[实用新型]一种多层CNG气瓶布置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种多层CNG气瓶布置结构。

背景技术

目前，随着公路客运市场竞争压力的不断加大，以及物流市场的不断兴起，客车带货也成为一种主流趋势，这就要求客车有较大的载货能力。然而随着国内油价的不断提高，CNG等清洁能源客车也不断兴起。目前主流的公路客车都将气瓶布置在前轴与后轴之间的行李舱里。由于标准中对车高的限制，按照传统的气瓶布置方式在任何种类的客车行李舱处最多只能布置两层CNG气瓶，这就导致了有一定的空间浪费且会占用较多的行李舱空间。而且就目前技术而言，太大的气瓶舱分割会导致整车强度不足，因此主流形式一个气瓶舱最多只能放8个气瓶，更多的气瓶则需要两个气瓶舱的布置，不仅导致了更大的空间浪费且还需要相应的舱门机构等附件的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多层CNG气瓶布置结构，该布置结构能够根据CNG气瓶圆柱形的特点，交错利用空间，实现CNG气瓶的三层布置，最大化利用空间，降低对行李舱空间的占用，满足市场需求。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种多层CNG气瓶布置结构，包括自上向下依次设置的上层气瓶安装总成、中层气瓶安装总成和下层气瓶安装总成。

所述上层气瓶安装总成包括气瓶吊挂支架、上层托架和U型螺栓紧箍带；所述气瓶吊挂支架安装在车架上。所述上层托架开口向下，包括上层U型槽和设置在上层U型槽内的上层圆弧形支撑板。所述U型螺栓紧箍带开口向上，且其上端可拆卸连接在气瓶吊挂支架上。所述U型螺栓紧箍带，用于与上层托架配合使用，将上层气瓶固定在气瓶吊挂支架上。

所述中层气瓶安装总成包括中层气瓶托架和中层气瓶紧箍带。所述中层气瓶托架包括第一中层螺柱安装支架、第二中层螺柱安装支架和设置在第一中层螺柱支架与第二中层螺柱支架之间的若干个间隔排列的第一中层托架与第二中层托架。所述第一中层托架开口向下，包括第一U型槽和设置在第一U型槽内的第一圆弧形支撑板。所述第一中层托架的上方设有用于固定中层气瓶紧箍带的安装支架。所述第二中层托架开口向上，包括第二U型槽和设置在第二U型槽内的第二圆弧形支撑板。所述中层气瓶紧箍带开口向下，且其下端可拆卸连接在用于固定中层气瓶紧箍带的安装支架上。所述中层气瓶紧箍带，用于与第二中层托架配合使用，将中层气瓶固定在第二中层托架上。

所述下层气瓶安装总成包括下层气瓶托架和下层气瓶紧箍带。所述下层气瓶托架包括安装在车架上的支撑框架和设置在支撑框架上的下层托架。所述下层托架开口向上，包括下层U型槽和设置在下层U型槽内的下层圆弧形支撑板。所述下层托架与第一中层托架配合使用，用于将下层气瓶限位在第一中层托架与下层托架之间。所述下层气瓶紧箍带开口向下，用于将下层气瓶固定在支撑框架上。所述支撑框架的两端分别通过双头螺柱与第一中层螺柱支架、第二中层螺柱支架相连。

进一步的，所述气瓶吊挂支架为L型折弯板，包括第一折弯板和第二折弯板，且所述第一折弯板和第二折弯板之间设有加强筋。所述第二折弯板上设有用于固定U型螺栓紧箍带的腰形孔。所述第一折弯板焊接在车架中走道的侧壁上。

进一步的，所述上层圆弧形支撑板开口向下，该上层圆弧形支撑板的半径大于上层气瓶的半径，且该上层圆弧形支撑板的内侧与上层气瓶的外侧紧密配合。

进一步的，所述U型螺栓紧箍带包括U型螺栓和套设在U型螺栓外侧的橡胶圈。所述U型螺栓下端弯弧的半径大于上层气瓶的半径，且该U型螺栓的内侧与上层气瓶的外侧紧密配合。

进一步的，所述第一中层螺柱安装支架和第二中层螺柱安装支架上分别设有中层双头螺柱安装孔。

进一步的，所述用于固定中层气瓶紧箍带的安装支架上设有中层气瓶紧箍带安装孔。

进一步的，所述支撑框架包括两根平行设置的横向连接矩形管和设置在两根横向连接矩形管之间的若干个依次排列的工字形框架。所述工字形框架包括两根平行设置的纵向连接矩形管和设置在两根纵向连接矩形管之间的加强矩形管。

所述横向连接矩形管的端部外侧设有第一安装支架，且该第一安装支架上分别设有第一下层气瓶紧箍带安装孔和下层双头螺柱安装孔。所述纵向连接矩形管的外侧设有第二安装支架，且该第二安装支架上设有第二下层气瓶紧箍带安装孔。

进一步的，所述下层托架包括设置在横向连接矩形管与最外侧工字形框架之间的第一下层托架和设置在相邻工字形框架支架的第二下层托架。