[实用新型]一种用于船间补给的输油管

说明书

技术领域

本实用新型涉及油料输送领域，具体涉及一种输油管。

背景技术

实施海上补给是现代化海军必不可少的海上后勤保障手段。它不仅能扩大舰艇的作战半径，保持舰艇的战斗力和生命力，更重要的是舰艇不必为取得自身补给而往返于海战前线和补给基地之间，从而减少了舰艇沿途遭受袭击的几率以致削弱海战第一线的战斗力。目前，航母编队即将成形，作为航母编队重要组成部分的综合补给舰是航母编队远洋作战时的重要后勤保障船，是编队远洋作战能力的重要支撑力量，海上航行横向液货补给装置是综合补给舰的核心任务装备之一，直接决定了该舰的使命任务，也影响到了航母编队的战斗力。油料补给软管组件是输送油料的通道，该软管性能决定了补给品种、补给速率和补给液货品质。

现有的输油软管在液货补给时弯曲性能不好，容易打折，造成流体阻力损失大；并且现有的输油软管耐磨性差，容易损坏；管体弹性差，与管接头连接时密封性不好；承压强度低，即工作压力低；抗老化性能差。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种输油管，该输油软管能够输送柴油、燃料油、喷气燃料等，管体轻便、弯曲性能好、承压强度高、抗拉强度高、导电性能好、耐磨性好、耐海洋环境、密封性好。

具体而言，本实用新型提供一种用于船间补给的输油管，其特征在于，所述输油管包括：

1)内胶层，所述内胶层包括由氢化丁腈橡胶的片层或条带缠绕而成的三层氢化丁腈橡胶层，该三层氢化丁腈橡胶的总厚度为2.2-2.8mm；

2)缠绕在所述内胶层外部的第一胶布层，由布宽为200-400mm的带状材料缠绕而成；

3)缠绕在所述第一胶布层外侧的第一中胶层，所述中胶层的厚度为0.35-0.75mm；

4)以与所述第一胶布层的缠绕方向相反的方向缠绕在所述第一中胶层外侧的第二胶布层，所述第二胶布层的宽度比所述第一胶布层的宽度大3-10mm；

5)缠绕在所述第二胶布层外侧的裸露的第一导电铜线，所述第一导电铜线的缠绕角度与所述第二胶布层的缠绕角度相同；

6)缠绕在所述第二胶布层以及所述第一导电铜线的外侧的第二导电铜线，所述第二导电铜线的缠绕角度与所述第一胶布层的缠绕角度相同；

7)缠绕在所述第二导电铜线的外侧的第二中胶层；

8)缠绕在所述第二中胶层的外侧的第三胶布层，所述第三胶布层的宽度比所述第二胶布层的宽度大4-6mm，所述第三胶布层的缠绕方向与所述第二胶布层相反；

9)缠绕在所述第三胶布层的外侧的第三中胶层，所述第三中胶层的厚度为0.2-0.8mm；

10)在所述第三中胶层的外侧以与所述第三胶布层的缠绕方向相反的方向缠绕的第四胶布层，所述第四胶布层的宽度比所述第三胶布层的宽度大3-7mm；

11)缠绕在所述第四胶布层的外侧的第一外胶层；

12)在所述第一外胶层的外侧以与所述第一外胶层相反的缠绕方向缠绕的第二外胶层。

进一步地，其还包括：

13)安装在所述胶管的第一端的阴端接管；

14)安装在所述胶管的第二端的阳端接管。

进一步地，所述内胶层的外径为140-170mm。

进一步地，所述第一胶布层和第三胶布层相对于胶管纵向中心轴线的缠绕角度为54°44′，所述第二胶布层和所述第四胶布层的缠绕角度为-54°44′，其中正向代表顺时针方向，负向代表逆时针方向。

进一步地，所述第一导电铜线和所述第二导电铜线的缠绕方向彼此交叉。

本实用新型的胶管，内胶层主体材料采用了耐油侵蚀好的氢化丁腈胶，氢化丁腈橡胶具有很好的耐油性和柔软性，在高压下具有良好的抗挤性能。此外，在本实用新型的所成用的氢化丁晴橡胶使用之前，为了提高氢化丁腈胶的物理机械性能，在胶料中添加了补强性能好回弹性好的半补强炭黑，以金属氧化物和过氧化物为硫化促进体系，以耐寒性能好的增塑剂为软化体系，对胶料进行了充分处理。此外，为了保证内胶层胶料的粘合性能，添加了粘合剂作为辅助材料，这样保证了胶料的物理机械性能又保证了黏合性能。

技术效果：

本实用新型的方法所制备出的输油软管能够输送柴油、燃料油、喷气燃料等各种燃料。并且本实用新型所制备出的输油软管管体轻便、弯曲性能好、承压强度高、抗拉强度高、导电性能好、耐磨性好、耐海洋环境、密封性好。