[实用新型]车载充电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车动力系统的技术领域，特别是涉及一种车载充电机。

背景技术

目前市场上出现了以多种能源为动力的汽车，如电动汽车或者混合动力汽车，这些汽车能够最大范围地减少污染，更好地保护环境。但是如何使车载充电机更加可靠安全、稳定的工作以及如何更好地保护车载充电电池，这些都是本领域亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中亟待解决如何使车载充电机更加可靠安全、稳定的工作以及如何更好地保护车载充电电池的问题，提供一种车载充电机。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供了一种车载充电机，其特点在于，包括输入整流模块、APFC(有源功率因数校正)功率模块、APFC控制模块、DCDC(直流转直流)功率模块、输出整流模块及MCU(中央处理器)；所述输入整流模块与所述APFC功率模块电连接，所述APFC功率模块分别与所述APFC控制模块和所述DCDC功率模块电连接，所述DCDC功率模块分别与所述输出整流模块和所述MCU电连接，所述MCU还与所述APFC控制模块电连接；

所述输入整流模块用于将输入的单相交流电转换为直流电，并将所述直流电输出至所述APFC功率模块，所述APFC控制模块用于输出PWM(脉冲宽度调制)信号至所述APFC功率模块，所述APFC功率模块用于根据所述PWM信号对所述直流电进行功率因数校正，并将进行过功率因数校正的直流电输出至所述DCDC功率模块，所述DCDC功率模块用于对直流电进行直流到直流的转换，并将转换后的直流电输出至所述输出整流模块，所述输出整流模块用于将高频变压器副边侧的高频交流脉动电压转换为直流电压，并将直流电压输出，为车载动力电池充电。

较佳地，所述车载充电机还包括与所述MCU电连接的通讯模块，所述通讯模块用于通过CAN(控制器局域网络)接口与外部BMS系统(电池管理系统)电连接。

较佳地，所述APFC功率模块包括APFC电感、APFC二极管及APFCMOS管(金属-氧化物-半导体场效应晶体管)。

较佳地，所述APFC二极管的耐压不小于600V，100℃时承受的最大电流不小于20A。

较佳地，所述APFCMOS管的导通阻抗小于0.1Ω，耐压不小于650V，100℃时承受的最大电流不小于28A。

较佳地，所述DCDC功率模块采用LLC(谐振电路)拓扑结构。

较佳地，所述DCDC功率模块包括DCDCMOS管。

较佳地，所述DCDCMOS管的导通阻抗小于0.1Ω，耐压不小于650V，100℃时承受的最大电流不小于35A。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型采用LLC拓扑结构，从而可以满足高效率和高功率密度，并且电磁干扰更小，从而使得车载充电机能够更加可靠安全、稳定的工作，保护车载充电电池。

附图说明

图1为本实用新型的较佳实施例的车载充电机的结构示意图。

图2为本实用新型的较佳实施例的车载充电机中APFC功率模块的部分电路结构示意图。

图3为本实用新型的较佳实施例的车载充电机中DCDC功率模块的部分电路结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，本实用新型的车载充电机包括输入整流模块1、APFC功率模块2、DCDC功率模块3、输出整流模块4、APFC控制模块5、MCU6及通讯模块7；

其中，所述输入整流模块1与所述APFC功率模块2电连接，所述APFC功率模块2分别与所述APFC控制模块5和所述DCDC功率模块3电连接，所述DCDC功率模块3分别与所述输出整流模块4和所述MCU6电连接，所述MCU6还分别与所述APFC控制模块5及所述通讯模块7电连接。

在本实用新型中，对于所述输入整流模块1，为了留出足够余量以及降低温升，选用耐压高的桥堆做被动整流；所述输入整流模块1的作用是：将输入的单相交流电转换为直流电，并将所述直流电输出至后级的所述APFC功率模块，作为所述APFC功率模块的输入。