[实用新型]一种电动尾门撑杆系统用球头结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车电动尾门撑杆系统技术领域，更具体地说，是涉及一种电动尾门撑杆系统用球头结构。

背景技术

现有技术中的球头与接头的连接形式有两种，一种是铆接，另一种是螺纹连接。铆接结构工艺较简单，但针对于电动尾门撑杆这种在横向有旋转力的情况，易造成铆接处球头与接头脱落的情况；螺纹连接的结构不易产生旋转，但因螺纹配合的原因，对螺纹本身的强度要求非常高，经过多次使用后，螺纹极易破坏，造成结构失效，影响整个电动尾门撑杆系统的正常使用，影响机动车正常工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够有效提高球头部和接头部之间连接的强度，保障球头部与接头部之间在工作时不会发生旋转和脱落，从而有效提高使用性能和使用寿命的电动尾门撑杆系统用球头结构。

保障球头与接头之间不会旋转也不易脱落。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种电动尾门撑杆系统用球头结构，所述的球头结构包括球头部、接头部，球头部设置为固定安装在接头部内的安装腔体内的结构，球头部上设置凸起部，球头部与接头部连接时，凸起部设置为固定卡装在接头部内的凹槽部内的结构。

所述的球头部为金属材料制成的结构，接头部为塑料材料制成的结构。

所述的球头部包括球头、连接杆，球头与连接杆设置为一体式结构，连接杆设置为通过注塑方式安装在安装腔体内的结构。

所述的凸起部设置在连接杆上，凸起部沿连接杆一周设置，连接杆与接头部连接的一端设置为延伸到安装腔体内的结构。

所述的接头部端头设置封闭部件，连接杆与接头部连接时，连接杆设置为穿过封闭部件的通孔的结构，凹槽部设置在通孔内壁上，凸起部卡装在通孔内壁上的凹槽部内。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的电动尾门撑杆系统用球头结构，通过将球头部与接头部的安装腔体固定连接，而球头部上的凸起部卡装在接头部内的凹槽部内，这样的结构，实现了球头部和接头部之间的可靠连接，与现有技术相比，不需要再使用铆接工艺，避免球头部与接头部之间在球头结构工作时发生旋转而导致球头脱落；也不需使用螺纹连接，可承受极大的横向摩擦力及纵向压力，连接强度极高，保障球头部与接头部之间不会旋转也不易脱落。本实用新型所述的球头结构，结构简单，能够有效提高球头部和接头部之间连接的强度，保障球头部与接头部之间在工作时不会发生旋转和脱落，从而有效提高使用性能和使用寿命。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的电动尾门撑杆系统用球头结构的结构示意图；

附图中标记分别为：1、球头部；2、接头部；3、安装腔体；4、凸起部；5、凹槽部；6、球头；7、连接杆；8、封闭部件；9、通孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1所示，本实用新型为一种电动尾门撑杆系统用球头结构，所述的球头结构包括球头部1、接头部2，球头部1设置为固定安装在接头部2内的安装腔体3内的结构，球头部1上设置凸起部4，球头部1与接头部2连接时，凸起部4设置为固定卡装在接头部2内的凹槽部5内的结构。通过将球头部与接头部的安装腔体固定连接，而球头部上的凸起部卡装在接头部内的凹槽部内，这样的结构，实现了球头部和接头部之间的可靠连接，与现有技术相比，不需要再使用铆接工艺，避免球头部与接头部之间在球头结构工作时发生旋转而导致球头脱落；也不需使用螺纹连接，可承受极大的横向摩擦力及纵向压力，连接强度极高，保障球头部与接头部之间不会旋转也不易脱落。本实用新型所述的球头结构，结构简单，能够有效提高球头部和接头部之间连接的强度，保障球头部与接头部之间在工作时不会发生旋转和脱落，从而有效提高使用性能和使用寿命。

所述的球头部1为金属材料制成的结构，接头部2为塑料材料制成的结构。