[实用新型]一种发动机转速传感器固定装置及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆试验发动机转速侦测领域，尤其涉及一种发动机转速传感器固定装置及汽车。

背景技术

目前在整车性能试验中，常需要对车辆的发动机转速进行采集，以检测试验中车辆的发动机在整个试验过程中的转速变化，了解其运行状态。在实际工作中，常采用发动机转速传感器连接发动机转速显示器来检测并采集发动机的转速。其中发动机转速传感器是专门设计用来测量发动机转速的电磁感应方式点火脉冲传感器，它利用高压打火线或与其连接的初级线圈内所产生的电流，与汽油发动机的打火应是同期的原理，随着电流的变化，其磁场也引起了变化，通过线圈，这个交变磁场就会产生感应电动势，感应电动势又产生了感应电流的原理来测量发动机转速。

在实际通过发动机转速传感器采集转速的过程中，需将发动机转速传感器夹在车辆发动机的点火线上，但因不同型号发动机点火线的粗细不同，而发动机转速传感器的夹子夹合处开合口固定且较大，易造成在试验进行中发动机转速传感器在点火线上来回窜动，重则造成发动机转速信号丢失，轻则造成发动机转速数据采集失真或跳动，影响试验正常进行及准确性，在如动力性试验等过程中，需要经常下车打开机舱，对发动机转速传感器进行调整，给试验过程造成很大的不便。发动机转速传感器夹子夹合处带有转速探测装置，因此无法在此处加装如防滑橡胶等防止发动机转速传感器来回窜动的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机转速传感器固定装置及汽车，可以固定住发动机转速传感器，在试验中无需多次下车对发动机转速传感器进行调整，同时可以防止发动机转速信号丢失或跳动，提升发动机转速采集的准确度及稳定性。

本实用新型实施例提供一种发动机转速传感器固定装置，包括：

与点火线连接的上限位夹以及与所述点火线连接的下限位夹；

连接所述上限位夹和所述下限位夹的连接杆，所述上限位夹、所述下限位夹、所述连接杆和所述点火线形成一容纳发动机转速传感器、防止所述发动机转速传感器移动的容置空间，且所述上限位夹和所述下限位夹与所述连接杆滑动连接，所述连接杆的两端设置有用于防止所述上限位夹和所述下限位夹脱落的限位凸起。

可选的，所述上限位夹上设置有第一卡接槽，所述下限位夹上设置有第二卡接槽，所述点火线分别卡设于所述第一卡接槽和所述第二卡接槽内。

可选的，所述第一卡接槽和所述第二卡接槽处粘贴有用于增加所述上限位夹和所述下限位夹与所述点火线之间的摩擦力、防止所述上限位夹和所述下限位夹移位的防滑橡胶。

可选的，所述上限位夹上设置有第一弹簧，所述连接杆穿设所述第一弹簧，所述上限位夹与所述连接杆连接；所述下限位夹上设置有第二弹簧，所述连接杆穿设所述第二弹簧，所述下限位夹与所述连接杆连接。

可选的，所述第一弹簧位于所述上限位夹的中部，与所述上限位夹固定连接；所述第二弹簧位于所述下限位夹的中部，与所述下限位夹固定连接。

本实用新型实施例还提供一种汽车，所述汽车包括上述的发动机转速传感器固定装置。

本实用新型的有益效果是：

通过将发动机转速传感器固定在上限位夹、下限位夹、连接杆和点火线形成的一容置空间内，既可以保证发动机转速传感器与点火线的接触，又避免了实验过程中发动机转速传感器的移动，无需多次下车对发动机转速传感器进行调整，同时可以防止发动机转速信号丢失或跳动，提升发动机转速采集的准确度及稳定性。

附图说明

图1表示本实用新型实施例发动机转速传感器固定装置结构示意图一；

图2表示本实用新型实施例发动机转速传感器固定装置结构示意图二。

其中图中：1、上限位夹；11、第一弹簧；2、下限位夹；21、第二弹簧；3、连接杆；31、限位凸起；4、防滑橡胶。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种发动机转速传感器固定装置，如图1所示，包括：

与点火线连接的上限位夹1以及与点火线连接的下限位夹2；

连接上限位夹1和下限位夹2的连接杆3，上限位夹1、下限位夹2、连接杆3和点火线形成一容纳发动机转速传感器、防止发动机转速传感器移动的容置空间，且上限位夹1和下限位夹2与连接杆3滑动连接，连接杆3的两端设置有用于防止上限位夹1和下限位夹2脱落的限位凸起31。