[实用新型]一种机动车排气系统

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种机动车排气系统。

背景技术

在机动车上，机动车排气系统热端的固定与连接主要通过支架连接结构实现，支架连接结构在垂直方向主要起到承载的作用，但是支架的连接结构很少考虑其减振解耦的性能，由于机动车发动机工作时传递给排气系统热端的振动激励较大，时常导致排气系统热端连接支架因局部区域应力集中而断裂失效，带来严重的安全隐患，同时，排气系统热端原支架连接结构不能有效的衰减发动机的振动，导致机动车车内的振动噪声偏高，严重影响了机动车的乘坐舒适性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，能够同时实现承载和减振解耦双重作用，能够释放排气系统热端的热变形、缓解排气系统热端的振动，避免排气系统热端支架因局部应力集中而导致疲劳失效和排气系统振动噪声对整车NVH的影响的机动车排气系统。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种机动车排气系统，所述的机动车排气系统包括三元催化器、缓冲连接部件，缓冲连接部件与三元催化器连接，所述的缓冲连接部件包括焊接支架、安装支架，焊接支架与三元催化器连接，钢丝垫设置在焊接支架上，安装支架设置在钢丝垫上，穿过焊接支架、钢丝垫和安装支架的凸焊螺栓与三元催化器连接，凸焊螺栓上端拧装固定螺母。

所述的钢丝垫上设置腰形孔状的钢丝垫通孔，安装支架上设置腰形孔状的支架通孔，焊接支架上设置穿孔，钢丝垫设置两块，一块钢丝垫设置在焊接支架和安装支架之间，另一块钢丝垫设置在安装支架上表面，所述的凸焊螺栓设置为穿过钢丝垫通孔、支架通孔和穿孔后与三元催化器连接的结构，凸焊螺栓设置两个。

所述的焊接支架设置为与三元催化器焊装连接的结构，焊接支架两侧分别设置弯折的弯折部，焊接支架通过弯折部与三元催化器连接。

所述的设置在焊接支架和安装支架之间钢丝垫与焊接支架点焊连接，设置在安装支架上表面上的钢丝垫表面设置垫块，凸焊螺栓上端延伸出垫块的垫块穿孔，固定螺母抵靠在垫块上。

所述的凸焊螺栓上套装衬套，安装支架设置向上弯折的连接部，连接部上设置连接孔，底盘上的连接钩设置为能够钩挂在连接孔的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的机动车排气系统，通过缓冲连接部件起到承载和减振解耦的双重作用，在缓冲连接部件的安装支架的上方与下方位置分别设置起缓冲作用的钢丝垫，焊接支架与三元催化器固定连接，焊接支架再与安装支架连接，这样在钢丝垫的作用下，机动车行驶时就可以局部微调安装支架的位置，避免排气系统热端因焊接偏差或装配误差导致的装配干涉问题，采用钢丝垫结构可以耐高温抗氧化，避免因为采用橡胶垫出现的高温碳化等问题，上述结构设置可以在垂直方向起到承载和减振解耦的双重作用，有效释放排气系统热端的热变形、缓解排气系统热端的振动，降低排气系统热端支架因局部应力集中而导致的疲劳失效和排气系统振动噪声对整车NVH的影响，提高了机动车的安全性能和乘坐舒适性。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的机动车排气系统的三元催化器与缓冲连接部件连接时的结构示意图；

图2为本实用新型所述的机动车排气系统的三元催化器与缓冲连接部件连接时的爆炸结构示意图；

附图中标记分别为：1、三元催化器；2、缓冲连接部件；3、焊接支架；4、安装支架；5、钢丝垫；6、凸焊螺栓；7、固定螺母；8、钢丝垫通孔；9、支架通孔；10、穿孔；11、弯折部；12、垫块；13、衬套；14、连接部；15、连接孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：