[实用新型]汽车面板按键成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具领域，具体是一种汽车面板按键成型模具。

背景技术

汽车面板是汽车中控台的重要部件，其上设有中控锁键和驻车键，如图1所示，二者结构相同，故统称为按键1，该按键1上设有卡扣孔11，制造该按键传统的模具2，如图2所示，包括上模板21、下模板22、顶针板23、弹簧24，弹簧24两端分别抵持下模板22和顶针板23，顶针板23上设有斜顶(图未示)，该斜顶斜顶上的凸起与卡扣孔11卡合，在浇注完成后，开模时上模板21拉着下模板22同时浮起，顶针板23被下模板22拉着一起浮起，在上模板21和下模板22分开后，下模板22停止运动，由于按键1还没有被顶出，弹簧24还在回复，所以在惯性和弹簧的作用下，斜顶上的凸起对卡扣孔产生一个向下的拉力，使得卡扣孔下边缘产生毛边或拉裂变形。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防止卡扣孔破损的汽车面板按键成型模具。

本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种汽车面板按键成型模具，包括自上而下依次设置的上模板、下模板、连接板、顶针板，所述下模板与所述连接板固定连接，所述顶针板上设有若干顶针，所述顶针包括若干用于顶出按键的加强顶。

进一步的，所述加强顶的厚度小于其长度及宽度。

进一步的，所述加强顶抵持于所述按键的内部及边。

进一步的，所述顶针板上设有连接杆和导向杆，所述连接杆的一端与所述顶针板固定，另一端设有连接块，所述连接块上设有斜顶，所述斜顶的底部与所述连接块枢接，所述斜顶上套有导向块，所述导向块固定在上模板上，所述斜顶的顶部设有与所述按键的卡扣孔对应的凸起，所述导向块上设有与所述斜顶匹配的斜孔，所述导向杆的一端与所述顶针板固定,且所述导向杆贯通所述连接块和所述导向块。

进一步的，所述上模板的顶部固定有顶板，所述顶板上具有浇注口。

进一步的，所述下模板的底部固定有底板。

进一步的，所述顶针还包括若干方顶和圆顶。

与现有技术相比，本实用新型汽车面板按键成型模具的有益效果是：通过使下模板与连接板固定，以及用若干加强顶代替原有的弹簧，使得原有的抽芯结构变为非抽芯结构，能够使得斜顶不产生向下的拉力，从而避免卡扣孔下边缘产生毛边或拉裂变形，在保证产品完整度的同时，优化了模具结构，节约了成本。

附图说明

图1是按键的立体示意图。

图2是传统模具的结构示意图。

图3是本实用新型的结构示意图。

图4是顶针分布示意图。

图5是斜顶机构示意图。

具体实施方式

请参阅图3和图4，汽车面板按键成型模具3，包括自上而下依次设置的顶板35、上模板31、下模板32、连接板33、顶针板34、底板36，顶板35设有浇注口37，下模板32与连接板33固定连接，一般通过螺丝固定连接，顶针板34上设有若干顶针，所述顶针包括斜顶41、圆顶46、方顶47和加强顶(42、43、44、45)，加强顶成扁平状，其厚度远小于长度及宽度，这样能够保证与按键的接触面积较大，提高顶出强度，加强顶42数量为两个，分布在按键4的第一边上(图未标)，加强顶43数量为两个，分布在按键4的第二边(图未标)上，加强顶43的数量为一个，分布在按键4的第三边(图未标)上，加强顶45位于分布在按键4内部，第一边和第二边相对设置，第三边连接该第一边和第二边，这样的分布根据产品的形状，使得按键整体受力均匀，更容易被顶出。方顶47总共有四个，其中两个分布在第一边上，另外两个分布在第二边上，圆顶46总共有四个，其散落分布在按键4的内部，方顶和圆顶的分布主要根据产品的形状确定，其与产品上的孔及凹槽对应。

请参阅图5，斜顶机构包括顶针板34、位于顶针板34上的连接杆341和导向杆343，连接杆341的一端与顶针板34固定，另一端设有连接块342，连接块342上设有斜顶41，斜顶41的底部与连接块342枢接，斜顶41上套有导向块344，导向块344固定在上模板31上，斜顶41的顶部设有与按键4的卡扣孔对应的凸起411，导向块344上设有与斜顶41匹配的斜孔(未图示)，导向杆343的一端与顶针板34固定,且导向杆343贯通连接块342和导向块344，随着导向块在竖直方向移动，能够带动斜顶能够在水平方向产生位移，从而使得凸起411能够从卡扣孔中脱离。