[实用新型]将中水作为地铁空调循环冷却水补水的组合处理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种将中水作为地铁空调循环冷却水补水的处理系统，特别是一种工艺简单、节地高效、自动化程度高的将中水作为地铁空调循环冷却水补水的组合处理系统。

背景技术

我国地铁建设正处于较快发展期，在建和已建车站数量巨大，且大多设置了空调系统。这些地铁车站或枢纽内空调循环冷却水的日补水量都很大，普通车站的日补水量在200m³左右，而大型枢纽车站日补水量更大，例如天津站地铁枢纽设计补水量900m³/d(不含铁路站房部分)、天津于家堡交通枢纽设计补水量为2700m³/d(含铁路站房部分)、天津市文化中心地铁换乘枢纽设计补水量为800m³/d。按照目前天津市非居民用水每吨水价7.85元计算，普通车站的夏季日运营水费约1570元，枢纽的夏季日运营水费在6280～21195元之间。由此可见，这样大的日用水量，采用自来水很不经济，也不利于水资源的节约利用，因此有必要探索采用其他水源的方案。

我国城市污水处理工程日益完善，越来越多的污水处理厂在污水进行二级处理后，不再是直接排入天然河流，而是进行深度处理，作为中水回用于城市的绿化、道路浇洒、洗车等，如天津东郊污水处理厂日处理生活污水40万吨，日供中水5万吨；泰达污水处理厂日处理污水量20万吨，日供中水5万吨。实际上，上述的污水处理厂的中水产量还可以进一步提高，而且随着社会节能环保意识的增加和经济的发展，城市中水管网会日趋完善。如何采用中水作为地铁空调循环冷却水补水水源值得研究。

目前，把中水回用于循环冷却水系统西方早在20世纪40年代初就有实践。美国利用中水作为循环冷却水系统补充水的项目不下几百个，多集中在西南部缺水地区。我国亦有城市中水用于电厂循环冷却水的工程实践。

但是将中水引入地铁车站，作为地铁空调循环冷却水的补水在我国尚属空白，没有先例。因此，研发一种将中水作为地铁空调循环冷却水补水的组合处理系统，既可增加中水的使用范围，节约净水资源，又可对中水使用的推广起到积极作用，是实现水资源循环利用的又一有效途径，具有很强的社会效益。

发明内容

针对现有技术空白，本实用新型的目的是提供一种将中水作为地铁空调循环冷却水补水的组合处理系统，将中水处理后作为地铁车站内空调冷却水系统的补水，既可节省地铁的运营费用，也为中水的推广应用提供了新途径。本发明工艺简单，自动化程度高，维护工作量小，适用于设有空调系统且附近有市政中水可利用的地铁车站，也可用于其他民用建筑。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种将中水作为地铁空调循环冷却水补水的组合处理系统，其中：所述处理系统包括有依次通过管道连接的管道混合器、混凝沉淀池、超滤膜组件、软化装置、水箱，在混凝沉淀池、超滤膜组件的连接管道上设有超滤加压泵，在超滤膜组件与水箱之间设置带有反洗泵的连接管道，超滤膜组件一侧设有反冲洗水排放口，水箱一侧设有连接给水加压泵的管道出口，并与地铁空调循环冷却水系统接口连接；经投加混凝剂的中水通过混合进入管道混合器，接着依次经过混凝沉淀池、超滤膜组件、软化装置进行处理，处理后水质浊度<1NTU、硬度以CaCO₃计<3mg/L、磷含量<0.5mg/L、BOD₅<5mg/L，最后进入水箱备用。

本实用新型的效果是使用该将中水作为地铁空调循环冷却水补水的组合处理系统，改善了中水水质，可将其用于地铁空调循环冷却水补水，对于普通地铁车站，每年可减少运行费用14.7％，可节约洁净水资源36000m³，对于大型枢纽地铁站则每年可节约洁净水资源270000m³，实现了水资源的循环利用。同时，填补了中水应用于地铁空调循环冷却水补水处理系统的空白。本发明工艺简单、节地高效、自动化程度高、出水水质稳定(见下表)，完全满足空调循环冷却水水质要求，在地铁车站内实用性强，成套设备占地少，有很好的推广前景。

中水作为地铁空调循环冷却水补水的组合处理系统出水水质

附图说明

图1为本实用新型的将中水作为地铁空调循环冷却水补水的组合处理系统流程图。

具体实施方式

结合附图对本实用新型的中水作为地铁空调循环冷却水补水的组合处理系统结构进一步说明。