[实用新型]一种电动自行车用车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，具体涉及一种电动自行车用车架。

背景技术

我国的自行车拥有量高居世界之首，有着“自行车王国”的美誉。电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。近年来，随着人们生活水平的不断提高，电动自行车以其便捷性、舒适性、安全性、载物能力及节能环保而越来越受到人们的欢迎。

电动自行车的车速较高、制动性较差，因此对其安全性有更高的要求。车架的结构会影响到车辆的安全性和承载能力，而且还承担了一定的美观作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，承载能力强，造型美观且安全性较高的电动自行车的车架。

实现本实用新型目的的基本技术方案是:一种电动自行车用车架，其结构特点是：包括车架主管组件、电池盒、后平叉组件和减震组件。

车架主管组件包括边管、车头管、车头管支撑管、连接板、支撑管、鞍座边管、鞍座支撑管和鞍座连接管。边管有2根，2根边管按其所处的前后位置的不同分为前边管和后边管。边管由钢管进行相应的折弯后成型。边管从左至右依次分为左护杠部、下护杠部和踏板护杠部。车头管支撑管呈左高右低设置，车头管焊接固定在车头管支撑管的上端上，呈左低右高设置。前边管的左部后端焊接固定在车头管支撑管的中部上。后边管的左部前端焊接固定在车头管支撑管的中部上。连接板左部焊接固定在车头管支撑管的下端上，支撑管由其前后向中部焊接固定在连接板的右部上，且轴线沿前后向设置。鞍座边管整体基本呈倒U形，鞍座边管由其两端头焊接固定在支撑管的前后两端上部上。鞍座边管上部前后之间焊接固定有第一加强连接管。第一加强连接管和支撑管之间焊接固定有鞍座加强主管。鞍座加强主管的下部与鞍座边管的位于前部的边管之间焊接固定有第二加强连接管。鞍座加强主管的下部与鞍座边管的位于后部的边管之间焊接固定有第三加强连接管。鞍座边管的位于前部的边管与前边管之间焊接固定有第四加强连接管。鞍座边管的位于后部的边管与后边管之间焊接固定有第五加强连接管。鞍座边管上部前后之间还焊接固定有第一连接管，第一连接管位于第一加强连接管的上侧。鞍座支撑管有2根，2根鞍座支撑管按其所处的前后位置的不同分为前鞍座支撑管和后鞍座支撑管。前鞍座支撑管焊接固定在第二加强连接管上，后鞍座支撑管焊接固定在第三加强连接管上。前鞍座支撑管的上部与后鞍座支撑管的上部之间焊接固定有第六加强连接管。

鞍座连接管有2根，2根鞍座连接管按其所处的前后位置的不同分为前鞍座连接管和后鞍座连接管。前鞍座连接管焊接固定在前鞍座支撑管的上部与第一连接管的前部之间。后鞍座连接管焊接固定在后鞍座支撑管的上部与第一连接管的后部之间。

电池盒固定设置在前边管和后边管以及连接板之间。后平叉组件包括后平叉。后平叉基本呈“U”形，且开口向右设置，后平叉的左部与转动连接在支撑管上，且转动轴沿前后向水平设置。减震组件设置在后平叉与鞍座边管之间。

以上述基本技术方案为基础的技术方案是：减震组件包括减震器。减震器有2个。2个减震器按其所处的前后位置的不同分为前减震器和后减震器。前减震器的下端铰接固定在后平叉的前部上，前减震器的上端与鞍座边管的前部中部铰接固定连接。后减震器的下端铰接固定在后平叉的后部上，后减震器的上端与鞍座边管的后部中部铰接固定连接。

以上述相应技术方案为基础的技术方案是：车架主管组件的前边管的左部下部与后边管的左部下部之间焊接固定有边管加强连接管。鞍座边管的位于前部的边管下侧焊接固定有第一吊管鞍座边管的位于后部的边管下侧焊接固定有第二吊管。鞍座边管的上部右侧焊接固定有后防护管，后防护管呈开口向左的U形。前边管的踏板护杠部与第一吊管之间焊接固定有前边管加强管。后边管的踏板护杠部与第二吊管之间焊接固定有后边管加强管。

本实用新型具有积极的效果：（1）本实用新型结构简单牢固，安全性好，承载能力强，而且造型美观。（2）本实用新型的设有后防护管，有利于保护驾驶者。（3）本实用新型设有鞍座加强主管及加强连接管，结构牢固，大大提高了承载能力。（4）本实用新型还设有电池盒，不仅强度好，而且节约材料。（5）本实用新型设有第一吊管、第二吊管、前边管加强管和后边管加强管，大大提高了边管踏板护杠部的承载和防护能力，同时便于安装相应的踏板，用于后座乘客放脚，提高乘坐的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视示意图；