[实用新型]一种具有加油呼吸管结构的液力变速箱箱体

说明书

技术领域

本实用新型属于液力变速箱技术领域，具体涉及液力变速箱的箱体。

背景技术

液力变速箱正常工作时，箱体内的空气需要及时地排出，排气主要发生在两种工况下：①新箱装车前，需要对箱内注入齿轮油，齿轮油还需要定期更换，齿轮油通过注油口注入箱体，注入的油液将箱体内的空气压缩，此时空气需要排出箱外；改进前的加油呼吸管结构参见图4和图5，自上而下分别为油标排气孔1、油标2、改进前加油呼吸管3、变速箱壳体4，正常油液水平线为图4所示低油液水平线，这时呼吸管能正常排气，但由于注油过程是人工操作，当注入油液超过低油液线水平线，到达如图所示的高油液水平线时，油液就会封住加油呼吸管口，使其失去排气功能。②变速箱工作时，由于机械能转换热能会使箱内温度升高，进而箱体内的空气膨胀，这时膨胀的气体需要及时排出箱外，同时由于油液温度升高，液面上涨，油液水平线会从低位升到高位，进而堵住加油呼吸管口，膨胀的气体无法排出。上述情况都会使箱体内的气体不能及时排出，造成箱内气压升高，与外部环境压力不同，影响变速箱性能，甚至带来危险。

发明内容

为了克服现有技术存在的缺陷，通过结构改进，本实用新型提供一种具有加油呼吸管结构的液力变速箱箱体。

一种具有加油呼吸管结构的液力变速箱箱体包括变速箱箱体6，变速箱箱体6上设有加油呼吸管4，加油呼吸管4内插设有油标尺3；油标尺3上部的尺柄位于加油呼吸管4上端的外部，油标尺3的尺柄径向上开设有一个以上的油标排气孔1，与油标尺3的尺柄相邻的加油呼吸管4的上部径向上开设有一个以上的排气孔2。

所述排气孔2的孔径为5～8mm。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

1.通过结构改进，避免了因油液水平线控制不准造成呼吸管口堵塞，对油液注入的操作要求降低；

2.变速箱正常工作情况下，实现有效排气，解决了因箱体内温度升高出现排气受阻的问题，适用工况多。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型低油位状态图；

图3为本实用新型高油位状态图；

图4为改进前加油呼吸管低油位状态图；

图5为改进前加油呼吸管高油位状态图。

上图中序号：油标排气孔1、排气孔2、油标尺3、加油呼吸管4、油液水平线5、变速箱箱体6。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

参见图1和图2，一种具有加油呼吸管结构的液力变速箱箱体包括变速箱箱体6，变速箱箱体6上设有加油呼吸管4，加油呼吸管4内插设有油标尺3；油标尺3上部的尺柄位于加油呼吸管4上端的外部，油标尺3的尺柄径向上开设有两个油标排气孔1。

与油标尺3的尺柄相邻的加油呼吸管4的上部径向上开设有两个排气孔2。排气孔2的孔径为8mm。

使用中，参见图3，当变速箱箱体6内油液水平线5高于加油呼吸管4的下端口时，变速箱箱体6内产生的气体通过加油呼吸管4上部的两个排气孔2，再经过油标尺3的尺柄上的两个油标排气孔1排出。