[实用新型]带有独立轮对的电石锅小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及通用炉窑的装料或卸料领域，具体为一种带有独立轮对的电石锅小车。

背景技术

目前电石生产的出炉过程中，运输电石锅的电石锅小车一般采用左右车轮共用一根车轴的传统轮对，传统轮对在运输时有纵向蠕滑力的存在，使电石锅小车在轨道上运行时会产生蛇形运动，翻车概率较高，降低了电石出炉的效率。同时，由于电石锅小车从简化结构角度一般不设差速器，这样在曲线轨道上运行时，内外车轮由于在内外轨道上行走而产生的不相等距离无法通过车轮的滚动来弥补，因此在车轮与轨道间会产生很大的磨损和噪声，降低使用寿命。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、使用方便、安全可靠、使用寿命长的运输设备，本实用新型公开了一种带有独立轮对的电石锅小车。

本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：

一种带有独立轮对的电石锅小车，包括车架，其特征是：还包括轮对单元，车架底部两侧的前部和后部各设一组轮对单元，每组轮对单元包括车轮、车轴、内轴承和外轴承，车轮套设并固定在车轴的中部，车轴的两端分别套设在内轴承的内圈内和外轴承的内圈内，内轴承的外圈和外轴承的外圈都固定在车架的底部。

所述的带有独立轮对的电石锅小车，其特征是：车轮内侧的外沿上设有轨道挡板，轨道挡板的直径是车轮外径的110%～120%。

所述的带有独立轮对的电石锅小车，其特征是：设位于一侧前部和后部的轮对单元的车轴之间的距离为a，设位于另一侧前部和后部的轮对单元的车轴之间的距离为b，则b∈[1.1a,1.5a]。

本实用新型使用时，将本实用新型轮对单元的车轮设于轨道上，使轨道挡板设于轨道的内侧并抵住轨道，运输时，由于采用了独立的轮对单元，两侧的车轮之间不存在刚性连接，每个车轮可以绕各自车轴自由转动并相互保持平行，因此轮对单元的纵向蠕滑力及回转蠕滑产生的回转力矩均很小，基本消除了行驶时的蛇形运动现象，也避免了因蠕滑导致速度变化而失稳的现象，大大减少了运输过程中翻车的概率，提高了电石出炉的效率。采用内侧轴距小于外侧轴距的设置，弥补了在曲线轨道上运行时内外轨道长度之差带来的影响，增大了内侧的车轮与轨道踏面的接触面积，减小了车轮和轨道的磨损以及噪声，提高了使用寿命，也增大了本实用新型行驶时的稳定性，进一步减小了翻车的概率。

本实用新型的有益效果是：结构简单，使用方便，安全可靠，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的左视图；

图4是图2中I部分的局部放大图；

图5是本实用新型的轴测图。

具体实施方式

以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。

实施例1

一种带有独立轮对的电石锅小车，包括车架1和轮对单元2，如图1～图5所示，具体结构是：

车架1底部两侧的前部和后部各设一组轮对单元2，每组轮对单元2包括车轮21、车轴22、内轴承23和外轴承24，车轮21套设并固定在车轴22的中部，车轴22的两端分别套设在内轴承23的内圈内和外轴承24的内圈内，内轴承23的外圈和外轴承24的外圈都固定在车架1的底部；

本实施例中：车轮21内侧的外沿上设有轨道挡板211，轨道挡板211的直径是车轮21外径的110%～120%，本实施例取117%；

本实施例中：设位于一侧前部和后部的轮对单元2的车轴22之间的距离为a，设位于另一侧前部和后部的轮对单元2的车轴22之间的距离为b，则b∈[1.1a,1.5a]，本实施例取b=1.24a；

本实施例使用时，将本实施例轮对单元2的车轮21设于轨道10上，使轨道挡板211设于轨道10的内侧并抵住轨道10，使车轴22距离小的一侧位于轨道10曲线处的内侧。运输时，由于采用了独立的轮对单元2，两侧的车轮21之间不存在刚性连接，每个车轮21可以绕各自车轴22自由转动并相互保持平行，因此轮对单元2的纵向蠕滑力及回转蠕滑产生的回转力矩均很小，基本消除了行驶时的蛇形运动现象，也避免了因蠕滑导致速度变化而失稳的现象，大大减少了运输过程中翻车的概率，提高了电石出炉的效率。采用内侧轴距小于外侧轴距的设置，弥补了在曲线轨道上运行时内外轨道长度之差带来的影响，增大了内侧的车轮21与轨道10踏面的接触面积，减小了车轮21和轨道10的磨损以及噪声，提高了使用寿命，也增大了本实施例行驶时的稳定性，进一步减小了翻车的概率。