[实用新型]工程自卸汽车车箱后门总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程自卸汽车设计领域，具体的是指一种工程自卸汽车车箱后门总成。

背景技术

现有工程自卸车车箱后门的开门方式主要为下开式或90°侧开式。车箱在举升过程中，下开式后门容易与所卸货物或地面发生碰撞，易导致后门损坏，从而增加维修费用。此外，在关闭过程中，需要人力将后门抬起，操作十分费力。90°侧开式后门因在打开后处于悬挂状态不能固定，因此，后门在车箱举升过程中会左右晃动，亦易造成后门损坏，增加维修费用。并且，由于后门打开角度不够，不仅使得装卸货物时十分不方便，而且装载超长货物时还必须将后门拆卸，操作亦很不方便。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种工程自卸汽车车箱后门总成，其结构简单可靠、运行可靠、打开角度大、开关操作方便。

为实现上述目的，本实用新型所设计的一种工程自卸汽车车箱后门总成，包括由两根侧边框和一根底边框构成的后门边框及一端与其中一根侧边框铰接的活动门板，侧边框包括内表面、外表面、外侧表面和内侧表面，还包括多组合页，每组合页包括设置有上插孔的上固定座、设置有下插孔的下固定座、销轴和一端与销轴连接的固定板，上固定座和下固定座均安装在侧边框的外侧表面上，上插孔和下插孔为同轴设置，固定板固定在活动门板上，销轴的两端分别穿过上插孔和下插孔，外表面与外侧表面的相交线和上插孔与下插孔的中轴线构成平面，平面与外表面之间的夹角α满足：90°≤α≤180°；活动门板的另一端与另一根侧边框活动连接。

优选地，活动门板的另一端设置有多个栓板，栓板的一端设置有卡槽；另一根侧边框的外侧表面上设置有与卡槽配合的活动卡钩。

进一步地，合页设置有四组；栓板和活动卡钩均设置有四个。

更进一步地，平面与外表面之间的夹角α为135°。

再进一步地，还包括设置在车箱侧板上的活动挂钩插孔和活动挂钩，活动门板的外壁上设置有与活动挂钩插孔和活动挂钩配合的后门侧开插孔。

再更进一步地，上固定座和下固定座均焊接在侧边框的外侧表面上；固定板焊接在活动门板上。

本实用新型的优点在于：插孔设置在后门边框的边框外侧，可以保证车箱门在0～270°范围内旋转没有阻挡。这样，工作人员装货、卸货时，将车箱门旋转到与侧壁贴合，一方面，不会挡住道路；另一方面，解决了因车箱后门打开角度不够而导致装卸货物不方便的问题，也可以满足特殊工况下超长货物的装载要求。后门开闭灵活，拆卸方便，设置有后门侧开插孔、活动挂钩插孔和活动挂钩；这样，当后门侧开时，可以将后门固定在侧壁上，解决了后门因碰撞、关闭操作沉重等原因造成的损坏，减少了维修费用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为图1的局部放大结构示意图；

图5为图3的局部放大结构示意图。

图中：后门边框1(其中，侧边框1a；底边框1b；内表面1a1；外表面1a2；外侧表面1a3；内侧表面1a4)；活动门板2；合页3(其中，上固定座3a；下固定座3b；销轴3c；固定板3d；上插孔3a1；下插孔3b1)；栓板4(其中，卡槽4a)；活动卡钩5；活动挂钩插孔6；活动挂钩7；后门侧开插孔8；平面A。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但该实施例不应该理解为对本实用新型的限制。

图中所示的一种工程自卸汽车车箱后门总成，包括由两根侧边框1a和一根底边框1b构成的后门边框1及一端与其中一根侧边框1a铰接的活动门板2，侧边框1a包括内表面1a1、外表面1a2、外侧表面1a3和内侧表面1a4，还包括四组合页3，每组合页3包括设置有上插孔3a1的上固定座3a、设置有下插孔3b1的下固定座3b、销轴3c和一端与销轴3c连接的固定板3d，上固定座3a和下固定座3b均安装在侧边框1a的外侧表面1a3上，上插孔3a1和下插孔3b1为同轴设置，固定板3d固定在活动门板2上，销轴3c的两端分别穿过上插孔3a1和下插孔3b1，外表面1a2与外侧表面1a3的相交线和上插孔3a1与下插孔3b1的中轴线构成平面A，平面A与外表面1a2之间的夹角α为135°；活动门板2的另一端与另一根侧边框1a活动连接。