[实用新型]胶囊台车顶升装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种台车顶升装置，具体的说，涉及一种胶囊台车顶升装置。

背景技术

沉箱是海上建筑物所不可或缺的重要组成部分，目前在港口工程施工过程中，沉箱顶升出运普遍应用以下两种方式：

1、利用气囊完成沉箱出运，如中国专利号CN10323729A公开一种大型沉箱的顶升方法，具体公开以下特征：在符合大型沉箱预制的预制场上根据所预制的沉箱的大小，铺设相应数量的扁平气囊，相邻扁平气囊间铺设铁制或木制模板垫平；预制沉箱，在扁平气囊以及垫块的表面预制沉箱；顶升，沉箱预制完成后，同时给扁平气囊充气，顶升15-25cm，沉箱脱离垫块，在沉箱的底部放置支撑装置；撤走扁平气囊，将扁平气囊放气后移走，完成预制沉箱的顶升。上述方法利用扁平气囊做预升方法，可缩短建设周期，提高预制场的利用率。

2、利用充水胶囊顶升沉箱出运，如中国专利号CN101696575B公开一种利用胶囊台车顶升出运沉箱的方法，具体公开以下特征：台车就位，在预设的两条出运沟轨上设置台车组；顶升，利用高压水泵向台车组所有台车单元内部的顶升胶囊注水，顶起沉箱托举板高出出运沟轨；出运，摇动垫梁推拉装置，沉箱托举板落于垫梁上，顶推装置推动台车单元行进；沉箱卸载。上述方法中胶囊顶推仅在沉箱顶升过程发挥作用，可减小胶囊的破损率。

上述两种沉箱出运装置，可在一定程度上提高沉箱顶升的效率，但由于在沉箱运移过程中，很难保证沉箱底面与台车顶面接触的盖板底面的平整度，且由于台车运行轨道受基础沉降、安装偏差等因素，两列台车的受不力均衡，导致两列台车之间存在较大压力差，进而影响台车运移沉箱的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种胶囊台车顶升装置，可实现沉箱的安全可靠顶升，提高了沉箱出运的可靠性和安全性。

本实用新型的技术方案是：胶囊台车顶升装置，该顶升装置包括多个台车单元组合而成，每个台车单元包括基部车架、顶升承托箱体、顶升胶囊和沉箱托举板，基部车架通过轮轨安装于轨道，顶升承托箱体安装于基部车架，顶升胶囊设置于箱体内，沉箱托举板安装在顶升承托箱体的上方并可由顶升胶囊托举，顶升承托箱体上设置管道，管道与顶升胶囊的管口相连通，沉箱托举板的托举板面的上部安装有多柱形调力橡胶垫板，多柱形调力橡胶垫板的下表面与沉箱托举板的托举板面的上表面通过黏贴的方式连接，多柱形调力橡胶垫板包括垫板底板和多个柱形橡胶体，垫板底板与多个柱形橡胶体一体成型，每个柱形橡胶体包括柱形橡胶体基体和弹性加强结构，柱形橡胶体基体与弹性加强结构一体成型，弹性加强结构包括内加强筋和外加强筋，内加强筋均匀布置于柱形橡胶体基体内部，外加强筋环向安装于柱形橡胶体基体的外壁。

优选的是，所述轨道的钢轨下方两侧分块铺设钢垫板，钢垫板上设有调高螺栓，钢轨与钢垫板之间通长铺设轨道胶垫板，轨道胶垫板的上表面与钢轨接触处镶嵌钢板条，钢板条的上表面设置有与钢轨延伸方向一致的槽，调高螺栓穿过钢垫板两侧与钢轨两侧固定。

优选的是，所述内加强筋采用多层螺旋结构，即内加强筋呈多层螺旋状布置于柱形橡胶体基体中，通过改变螺旋状的层数调节柱形橡胶体的承载力。

优选的是，所述外加强筋采用多层环状结构，即外加强筋呈多层环状围绕于柱形橡胶体基体的外壁，通过改变环状的层数调节柱形橡胶体的承载力。

优选的是，所述柱形橡胶体的上表面设有防滑纹。

本实用新型与现有技术相比的有益效果为：

与现有沉箱运移装置相比，本实用新型顶升装置设有多柱形调力橡胶垫板，来调整沉箱底面与台车顶面接触的盖板底面之间的压力差，减小各节台车的压力差，保证各节台车受力在极限承载力的范围内，保证安全运移沉箱；通过在多柱形调力橡胶垫板设置内加强筋和外加强筋，提高多柱形调力橡胶垫板的弹性，减小极限压力值时多柱形调力橡胶垫板的压缩量，极大提高多柱形调力橡胶垫板的使用寿命；

与现有沉箱运移装置相比，本实用新型顶升装置的钢轨与钢垫板之间通长铺设轨道胶垫板，轨道胶垫板的上表面与钢轨接触处镶嵌钢板条，可均布基部车架轮轨的轮压，且通过轨道胶垫板调节钢轨与支撑面之间的平整度；在钢板条的上表面设置有与钢轨延伸方向一致的槽，使得轨道胶垫板具有刚性和弹性双重弯曲-负载特性，通过双重弯曲-负载特性增强轨道胶垫板的抗磨损能力，确保钢轨本身不会产生过高的内应力。

附图说明

图1为本实用新型台车单元分体结构示意图；

图2为本实用新型台车单元的组合剖面结构示意图；

图3为本实用新型台车单元的垫梁结构示意图；