[实用新型]防止气门嘴边缘裂口的丁基内胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎内胎，具体地说一种防止气门嘴边缘裂口的丁基内胎，属于轮胎技术领域。

背景技术

众所周知，目前市场上的丁基内胎在使用条件较为恶劣的情况下（如：云贵川等山区、矿区或崎岖的工地）重载时，气门嘴边缘部位容易发生撕裂问题，经分析，原因是轮胎因频繁刹车及颠簸传递给内胎气门嘴边缘部位较为集中的横向应力，从而造成气门嘴边缘裂口，使内胎出现损坏，而且严重时甚至引发外胎受损。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种防止气门嘴边缘裂口的丁基内胎，其结构简单，设计合理，可有效防止气门嘴边缘裂口，提高轮胎的使用寿命和安全性。

按照本实用新型提供的技术方案：防止气门嘴边缘裂口的丁基内胎，其特征在于：所述丁基内胎的气门嘴胶垫边缘与内胎胎身结合处设有若干条环绕着气门嘴呈放射状平均分布的加强筋。

作为本实用新型的进一步改进，所述加强筋为长条状凸起，加强筋的高度由中间向两端逐渐变低，宽度由中间向两端逐渐变窄。

作为本实用新型的进一步改进，所述加强筋的长度为25~35mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述加强筋中间最高处的高度不超过1mm，中间最宽处的宽度不超过0.8mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述加强筋的数目为18条。

作为本实用新型的进一步改进，所述丁基内胎的气门嘴胶垫边缘与内胎胎身结合处还贴覆有与内胎胎身硫化结合为一体的环状加强帆布，所述环状加强帆布覆盖住所述加强筋朝向气门嘴的一端。

作为本实用新型的进一步改进，所述加强筋被环状加强帆布覆盖部分的长度不超过加强筋全部长度的二分之一。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：本实用新型利用内胎硫化模具在气门嘴胶垫与内胎胎身结合处设置了若干条呈放射状平均分布的加强筋以及贴覆环状加强帆布，可以大大加强该部位的强度，从而有效防止丁基内胎气门嘴边缘裂口。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，实施例中公开了一种防止气门嘴边缘裂口的丁基内胎，所述丁基内胎1的气门嘴2胶垫边缘与内胎胎身结合处设有18条环绕着气门嘴2呈放射状平均分布的加强筋3以及贴覆有与内胎胎身硫化结合为一体的环状加强帆布4，所述环状加强帆布4覆盖住所述加强筋3朝向气门嘴2的一端。所述的加强筋3和环状加强帆布4能够大大加强气门嘴2胶垫边缘与内胎胎身结合部位的强度，从而有效防止丁基内胎1气门嘴2边缘裂口。

如图1所示，所述加强筋3为长条状凸起，加强筋3的高度由中间向两端逐渐变低，宽度由中间向两端逐渐变窄。所述加强筋3的长度为30mm，加强筋3中间最高处的高度为1mm，中间最宽处的宽度为0.8mm。另外，所述加强筋3被环状加强帆布4覆盖部分的长度不超过加强筋3全部长度的二分之一。

本实用新型中的18条加强筋3通过以下方式制成：首先用硫化模具在气门嘴2胶垫边缘与内胎胎身结合部位划设长约30mm的两头浅中间深、两头窄中间宽的逐渐过渡的长条状浅沟，然后硫化，硫化完成后则呈现凸起的加强筋3。

本实用新型中的环状加强帆布4通过以下方式贴覆：将加强帆布4进行浸胶（氯化丁基或丁基胶糊），干燥，再裁剪成内圆50mm外圆120mm的环状，然后在丁基内胎1硫化前贴覆在气门嘴2部位并盖住气门嘴2边缘，硫化完成后即与内胎结合在一起。