[实用新型]液压油缸活塞杆的防护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压油缸活塞杆与连接头联接方式，尤其涉及一种能保护活塞杆的联接结构。

背景技术

通常油缸活塞杆端部是攻有内螺纹的凹槽，连接头端部采用外螺纹并直接将其套在活塞杆的凹槽内，这样使得活塞杆端部力的有效作用面积减小，当活塞杆受到外力与扭矩力的不断冲击时，容易在活塞杆凹槽处发生断裂现象，进而带来更换活塞杆的不便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种液压油缸活塞杆的防护结构，此结构能够增加活塞杆与连接头之间的接触面积，有效的避免活塞杆端部应力集中，增加了活塞杆与连接头之间的连接强度，避免了活塞杆端部发生断裂的现象。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：液压油缸活塞杆的防护结构，它包括液压缸筒，液压缸筒的前端通过前卡环定位安装有前端盖，前端盖与液压缸筒的内壁之间设置有密封圈，前端盖通过前固定环固定在前卡环上，活塞杆的前端固定连接有密封总成，在液压缸筒的外部连接有缸筒固定座，液压缸筒的后端通过后卡环定位安装有后端盖，后端盖与液压缸筒的内壁之间设置有密封环，后端盖通过后固定环固定在后卡环上，活塞杆的尾端加工有连接段，连接段上加工有外螺纹，连接头上加工有内阶梯槽，内阶梯槽上加工有内螺纹，内螺纹与连接段上的外螺纹构成螺纹固定连接。

所述活塞杆的头部加工有密封连接柱，密封连接柱与密封总成固定相连。

所述连接段上与其中心轴线垂直的径向方向对称加工有定位孔。

所述内阶梯槽的环形壁上沿其径向方向对称加工有螺纹孔，在连接头的尾部加工有连接螺孔。

所述螺纹孔与活塞杆上的定位孔通过紧定螺钉固定相连。

本实用新型有如下有益效果：

通过将原有的活塞杆与连接头的连接方式替换为，在活塞杆加工外螺纹与连接头上的内螺纹相配合的连接方式，同时将活塞杆与连接头之间通过紧定螺钉进行径向定位相连，有效的防止活塞杆在受到扭矩作用下与连接头脱落的问题，通过上述的连接方式增加了活塞杆与连接头之间连接面的接触面积，减少了接触应力，增强了活塞杆的强度，避免了活塞杆连接段发生断裂的危险。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的整体装配结构示意图。

图2是本实用新型的连接头的结构示意图。

图3是本实用新型的活塞杆的结构示意图。

图中：前固定环1、前卡环2、前端盖3、密封圈4、密封总成5、液压缸筒6、活塞杆7、缸筒固定座8、后端盖9、密封环10、后卡环11、后固定环12、连接头13、紧定螺钉14、连接段702、定位孔703、外螺纹704、内阶梯槽1301、螺纹孔1302、内螺纹1303、连接螺孔1304。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

如图1-3所示，液压油缸活塞杆的防护结构，它包括液压缸筒6，液压缸筒6的前端通过前卡环2定位安装有前端盖3，前端盖3与液压缸筒6的内壁之间设置有密封圈4，前端盖3通过前固定环1固定在前卡环2上，活塞杆7的前端固定连接有密封总成5，在液压缸筒6的外部连接有缸筒固定座8，液压缸筒6的后端通过后卡环11定位安装有后端盖9，后端盖9与液压缸筒6的内壁之间设置有密封环10，后端盖9通过后固定环12固定在后卡环11上，活塞杆7的尾端加工有连接段702，连接段702上加工有外螺纹704，连接头13上加工有内阶梯槽1301，内阶梯槽1301上加工有内螺纹1303，内螺纹1303与连接段702上的外螺纹704构成螺纹固定连接。

进一步的，所述活塞杆7的头部加工有密封连接柱701，密封连接柱701与密封总成5固定相连。通过密封总成5保证了液压缸的在工作过程中的密封效果。

进一步的，所述连接段702上与其中心轴线垂直的径向方向对称加工有定位孔703。

进一步的，所述内阶梯槽1301的环形壁上沿其径向方向对称加工有螺纹孔1302，在连接头13的尾部加工有连接螺孔1304。

进一步的，所述螺纹孔1302与活塞杆7上的定位孔703通过紧定螺钉14固定相连。通过紧定螺钉14对活塞杆7和连接头13之间进行径向定位，增强了活塞杆7承受扭转载荷的能力。从而将活塞杆与连接头紧密联接在一起。这样当活塞杆受到扭矩力与不断冲击力时，作用在活塞杆端部的力的有效面积增加了，分布在端部的应力便减小，因而活塞杆的强度增加了，避免了活塞杆端部发生断裂的现象。

上述实施例用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。