[实用新型]汽车用防滑螺栓

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车用防滑螺栓。

背景技术：

圆头方颈螺栓在使用时，将方形颈部嵌入被连接件的槽中，减小突出表面的高度，然后从反面将螺钉拧紧，这种结构的连接件具有防滑稳固作用，震动时也不易松动，广泛应用于汽车配件领域。

圆头方颈螺栓这个结构中含有圆头与方形颈部的特殊结构，这种结构在冷挤压成型时常常会因为形状比例不适当而造成内部金属流动不均匀或流动性过大，从而使螺栓表面出现开裂或强度检测不达标等问题，次品率高，且模具受力也够均匀，模具使用寿命变短。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是为了解决现有问题，而提一种汽车用防滑螺栓，实现冷挤压一次成型，不仅精度高而且冷挤压时金属内部流动均匀，模具受力也均匀，大大提高产品质量，降低不合格率，同时提高模具使用寿命。

本实用新型的技术解决措施如下：

汽车用防滑螺栓，其包括有螺栓帽，螺栓柱体以及连接螺栓柱体与螺栓帽的方形颈柱，所述螺栓帽包括有半球形圆头端，所述半球形圆头端端面上成型有直径与端面大小相等的柱形体，所述半球形圆头端的厚度B与柱形体直径D的比例为3:10~7:20,所述方形颈柱的宽度H与柱形体直径D的比例为1:2~3:5，且所述方形颈柱的四角为弧形面。

作为优选，所述方形颈柱四角的弧形面为以方形颈柱中心点为圆心的圆形面，所述弧形面的直径d与方形颈柱的宽度H之间的比值为13:10~7:5。

作为优选，所述螺栓帽与方形颈柱之间以及方形颈柱与螺栓柱体之间的连接处均采用圆角过渡，所述圆角半径不小于1mm。

作为优选，所述螺栓柱体直径A与方形颈柱的宽度H之间的比例为3:4~17:20。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型结构的防滑螺栓可以实现冷挤压一次成型，不仅精度高而且螺栓帽包括半球形圆头端与柱形体，半球形圆头端的厚度比例适中，方形颈柱与螺栓柱体之间的比例也适中，在冷挤压时金属内部流动均匀，模具的受力也均匀，大大提高产品质量，降低不合格率，提高模具的使用寿命。

附图说明：

图1为本实用新型结构正面示意图；

图2为图1的仰视图。

附图中：1、螺栓帽；2、螺栓柱体；3、方形颈柱；11、半球形圆头端；12、柱形体。

具体实施方式：

如图1-2所示，汽车用防滑螺栓，其包括有螺栓帽1，螺栓柱体2以及连接螺栓柱体2与螺栓帽1的方形颈柱3，所述螺栓帽1包括有半球形圆头端11，所述半球形圆头端11端面上成型有直径与端面大小相等的柱形体12，所述半球形圆头端11的厚度B与柱形体12直径D的比例为3:10~7:20,所述方形颈柱3的宽度H与柱形体12直径D的比例为1:2~3:5，且所述方形颈柱3的四角为弧形面，在冷挤压时需要通过上模与下模合模来完成，半球形圆头端11位于上模中，通过设置柱形体12来保证实现半球形圆头端11顺利成型。

具体地，所述方形颈柱3四角的弧形面为以方形颈柱3中心点为圆心的圆形面，所述弧形面的直径d与方形颈柱3的宽度H之间的比值为13:10~7:5，比值过小则金属的形变量过大易出现不合格品，而比值过大则会使模具受到的压强过大。

具体地，所述螺栓帽1与方形颈柱3之间以及方形颈柱3与螺栓柱体2之间的连接处均采用圆角过渡，所述圆角半径不小于1mm，使模具在冷挤压时受力均匀，延长使用寿命。

具体地，所述螺栓柱体2直径A与方形颈柱3的宽度H之间的比例为3:4~17:20，比值过大则方向颈柱3与螺栓柱体2尺寸接近，影响防滑稳固效果，若比值过小，则在冷挤压时易造成形变量差距大，不合格率升高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。