[实用新型]一种用于汽车连接杆快速安装的辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种用于汽车连接杆快速安装的辅助装置。

背景技术

汽车连接杆可以视作二力杆，在悬架系统中安装在稳定杆端头和减振器吊耳之间，以球铰方式实现稳定杆的扭转振动。连接杆球头销均应符合规定拉脱强度和压脱强度。连接杆球头销外部安装橡胶防尘罩，要求其无伤痕，密封性良好。连接杆球头销运动角度一般有技术要求，例如一种汽车连接杆总成技术要求连接杆球头销运动角度为54°。同时，对球头销的旋转摩擦力矩要求为MD=0.5～1.5N?m，摆动启动力矩要求为ML=0.5～1.5N?m。

在底盘装配生产线上，安装悬架零部件时，安装顺序为：先将副车架安置在台架上，然后安装稳定杆总成。由于连接杆是连接稳定杆端头和减振器吊耳的零部件，因此在稳定杆安装完毕后，先将连接杆的一端球头销与稳定杆端头相连、紧固，再连接另一端球头销和减振器吊耳。由于连接杆在生产的过程中，两端球头销的角度不可能完全与稳定杆及减振器的安装角度相匹配，因此在安装过程中，经常需要调整连接杆球头销的角度。球头销本身具有摆动启动力矩，因此掰动时会有阻力；同时，根据出厂时间及润滑脂的消耗情况，经常出现卡紧而难以掰动的情况，给一线的工人安装带去极大困难。长时间安装，有的工人甚至发生虎口疼痛、磨破的工伤事故。因此急需一种活动球头销的连接杆安装辅具。

综上所述，如何在悬架零部件安装过程中，迅速、便捷、省力的安装连接杆球头销，发明一种易于辅助安装球头销、结构简单有效的连接杆安装辅具，成为本领域技术人员函待解决的问题。

实用新型内容

为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种用于汽车连接杆快速安装的辅助装置，通过杠杆原理增长力臂，减小安装用力，减少一线工人安装困难，达到省时省力的目的。

本实用新型的技术方案如下：

用于汽车连接杆快速安装的辅助装置，包括轴杆，其特征在于：所述的轴杆的一端沿着轴向设有与连接杆球头销外壁相配合安装孔，安装孔内壁设有特氟龙涂层，轴杆的另一端设有用于悬挂在副车架安装台架上的吊耳。

所述的用于汽车连接杆快速安装的辅助装置，其特征在于：所述的轴杆长度为180mm~220mm，轴杆的外径为Ф25~Ф35mm轴杆的两端均设有2mm的倒圆角。

所述的用于汽车连接杆快速安装的辅助装置，其特征在于：所述的安装孔的内径Ф12~18mm，安装孔沿轴向深度为45~65mm。

所述的用于汽车连接杆快速安装的辅助装置，其特征在于：所述的特氟龙涂层厚度为1.5~2.2mm。

本实用新型的优点是：

本实用新型在底盘悬架部件安装过程中，作为连接杆总成的安装辅具，通过增加力臂启动连接杆球头销，在实际装配中，运用本实用新型可以减少对工人手部虎口处的伤害，省时省力，提高工作效率；此外，制造成本低，便于普及，易于操作，进一步完善了汽车连接杆总成装配的工艺。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的工作状态图。

具体实施方式

参见附图：

用于汽车连接杆快速安装的辅助装置，包括轴杆1，轴杆1的一端沿着轴向设有与连接杆球头销外壁相配合安装孔2，安装孔2内壁设有特氟龙涂层3，轴杆1的另一端设有用于悬挂在副车架安装台架上的吊耳4，便于悬挂。

轴杆1长度为180mm~220mm，选用长度为200mm，工人用手握住轴杆1外壁施力，增加了实际操作的力臂，在所需摆动启动力矩不变的条件下，减小安装用力；轴杆1的外径为Ф25~Ф35mm轴杆的两端均设有2mm的倒圆角5，防止使用中产生割伤的危害。

安装孔2的内径Ф12~18mm，安装孔2沿轴向深度为45~65mm，其深度的确定取决于连接杆球头销的长度，连接杆球头销分为长球头销和短球头销两端，其中长球头销端长度为41.5mm，端球头销端长度为25mm。

安装前，球头销初次使用前需要用力掰动以克服启动力矩，由于用手直接掰动，实际力臂过短，费力费时，卡死难以掰动的情况时有发生。

特氟龙涂层3厚度为1.5~2.2mm，一般在安装孔2内壁均匀涂有2mm特氟龙涂层3，在使用套筒掰动球头销的过程中，涂层对球头销起到保护作用。

参见附图2：本实用新型工作原理如下：