[实用新型]一种防撞护栏

说明书

技术领域

本使用新型属于公路设施领域，特别涉及一种包含钢管混凝土立柱缆索的防撞护栏。

背景技术

随着我国公路交通技术的发展，山区公路里程不断增加。山区公路具有山高、坡陡、弯急、视线不佳等特点，特别在悬崖路段转弯处撞击事故频发。目前，由于山区公路路幅较窄、空间有限，多采用空心钢管立柱的波形护栏和缆索护栏。在实践证明上述结构的护栏立柱抗弯强度较低，在失控车辆高速强大的冲击力下，常会造成立柱弯折断裂，缆索松动拔出等现象，造成车毁人亡，经济损失惨重。可见，采用高强度的钢管混凝土立柱，以及必要的缆索固定措施，对于增加防撞设施的安全、可靠性非常重要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种防撞性和可靠性强、安全系数高的防撞护栏。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种防撞护栏，具有混凝土基础1、立柱2和缆索3，其特征在于，所述立柱2为内外结构，其中外包钢管21，内部填充混凝土22，形成钢管混凝土立柱，所述混凝土基础1和钢管混凝土立柱2均为预制结构，所述钢管混凝土立柱2下部埋入混凝土基础1中，上部出露，在出露部分具有用于缆索3穿过的贯穿钢管和混凝土的穿索孔211。

优选地，在立柱2的埋入混凝土基础1的部分，钢管在四周具有开孔212，用于钢管混凝土立柱2内的混凝土与混凝土基础1连接。因此更优选，钢管混凝土立柱2与混凝土基础1是整体式预制。

优选地，立柱2所用的钢管为矩形截面。

作为另一优选方案，在缆索3穿过立柱2后，在穿索孔211处利用缆索固定夹具4将缆索3固定。

另外，在立柱2顶端还设有柱帽5。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的防撞护栏，通过在矩形钢管立柱中灌注混凝土、在钢管底部开孔与基础结合和采用缆索连接立柱的形式，在保持护栏柔性，对汽车撞击起到缓冲作用的基础上，大大提高了护栏立柱的抗弯和抗剪强度，保证了钢管与基础的连接，增强了防撞护栏的防撞性能。从而能够确保事故车辆的安全，减少生命财产损失。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为钢管混凝土立柱结构示意图。

在图中：1、混凝土基础；2、立柱；3、缆索；4、夹具；5、柱帽；21、钢管；22、混凝土；211、穿索孔；212、开孔。

具体实施方式

本实用新型公开了一种防撞护栏，包括混凝土制成的扩大式基础、钢管混凝土立柱、穿过立柱的缆索和固定缆索的夹具。所述扩大式基础与钢管混凝土立柱整体预制，钢管混凝土立柱高出基础部分预留穿索孔，钢管深入基础部分通过开孔与基础连接。缆索穿过栏杆立柱后，用夹具对缆索进行固定。该防撞护栏具有强度高、施工简便、安全系数高等优点。

本实用新型公开的防撞护栏包括由混凝土制成的扩大式基础和钢管混凝土立柱，钢管混凝土立柱固定于扩大式基础上，基础混凝土和管内混凝土同时浇筑。

护栏立柱所用的钢管为矩形截面，露出基础部分设有贯通钢管和混凝土的穿索孔，钢管深入基础部分管壁四周开孔，保证与混凝土连接。缆索在穿过立柱后，通过夹具将缆索在穿索孔处进行固定。

所述护栏基础和立柱，为预制结构。

下面将进一步结合附图来详细说明本实用新型。

参照图1，本实用新型的防撞护栏包括扩大式的混凝土基础1和钢管混凝土立柱2，立柱2下部埋入混凝土基础1中。钢缆索3穿过立柱2上部出露部分，并利用夹具5予以固定。立柱2顶部还焊接有柱帽5。

再参见图2，进一步详细示出立柱2的结构。立柱2上部出露部分留有贯穿钢管21和内部混凝土22的穿索孔211以用于缆索3穿过。在立柱2埋入混凝土基础1的部分，钢管四周还开有开孔212以保证钢管内部的混凝土22与混凝土基础1的连接。

制造时，对混凝土基础1、钢管混凝土立柱2的混凝土进行同时浇筑，整体预制，预制完成后在柱顶焊接柱帽，待混凝土达到强度后，吊装至设计位置，然后对各立柱进行穿索，并用夹片在相应位置进行固定，保证缆索与立柱的共同作用。

以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管对实施方案进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应覆盖在本实用新型的权利要求范围当中。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细的说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。