[实用新型]一种发动机后油封压入装置

说明书

技术领域

本发明属于发动机装配技术领域，具体涉及一种发动机后油封压入装置。

背景技术

后油封为发动机的主要零部件，后油封压装质量的好坏对发动机有着重要的影响。而目前后油封压入方式为先用后油封导向工装将后油封导入到曲轴后端上，再人工用简易环形工装敲入发动机中，但这样压入不能保证后油封水平状态压入安装，且不能保证后油封受力均匀，导致后油封易压偏，后油封不能很好的贴合曲轴，不能保证后油封的装配精度要求，导致大规模发动机漏油返修。

实用新型内容

本实用新型的目的于攻克现有技术中存在的不足，设计出一种结构简单、方便、实用的发动机后油封压入装置，本装置有效的解决了压偏、受力不均等问题，且降低了劳动强度，提升了装配质量。

本实用新型提供了一种发动机后油封压入装置，包括导向套、套在所述导向套外侧与其滑动配合的压套、穿过所述导向套及所述压套的螺杆、定位作用的连接螺钉及定位销，其特征在于，所述导向套包括第一通孔、螺纹孔、位于所述螺纹孔下面的定位销螺纹孔和圆柱体部，所述第一通孔通过所述连接螺钉与曲轴后端配合，所述螺纹孔用于连接所述压套，所述定位销螺纹孔用于安装定位销，所述圆柱体部设置在所述压套内腔中，所述压套包括吊槽、反向螺纹孔和反向螺纹孔四周设有均匀分布的第二通孔，所述吊槽用于安于平衡器上，所述第二通孔与所述第一通孔同轴，所述螺杆通过所述反向螺纹孔穿过所述螺纹孔，所述连接螺钉穿过第二通孔和所述导向套。

所述连接螺钉穿过压套的通孔及导向套安装孔将装置固定在曲轴后端面上，所述吊槽用于安于平衡器上，用于保持装置平衡，降低劳动强度。

所述导向套在所述螺杆上移动的两个极限位置由所述螺杆及所述螺纹孔限位控制。

优选地，所述压套内腔直径大于导向套外径，这样压套与导向套配合更加紧密；

优选地，所述压套及所述导向套均为整体成型。

优选地，所述导向套外侧及压套内腔的表面粗糙度Ra<0.4μm，导向套与压套滑动更加顺畅。

所述第二通孔与第一通孔分别有8个。

所述导向套的螺纹孔尺寸根据油封需压入深度进行调节。

有益效果：该实用新型的后油封压入装置通过后油封导向工装将后油封导入曲轴上，可使后油封均匀受力同轴平行导入曲轴端，保证的装配的精度，可有效避免装配过程中因后油封受力不均所产生的漏油隐患；另外，可以根据需要安装油封的深度，这样可以保证油封的安装位置及安装精度，该后油封压入装置装置简单，实用方便，安装过程简单，有效防止油封安装倾斜以及安装不到位或者安装过度所带来的滑油外漏，有效的提高后油封安装质量，降低劳动强度，减少报废情况等。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型导向套结构示意图。

图3为图2的右视图。

图4为本实用新型压套结构示意图。

图5为图4的右视图。

图中所示，1压套；2连接螺钉；3导向套；4螺杆；5定位销；；11反向螺纹孔；12第二通孔；13吊槽；31圆柱体部；32定位销螺纹孔；33螺纹孔；34第一通孔。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

如附图所示，所述压套1外形为桶型，压套1底部中心设有反向螺纹孔11，反向螺纹孔11四周设有均匀分布的第二通孔12，压套1外侧加工有保持后油封压入装置的吊槽13。所述导向套3包括圆柱体部31、定位销螺纹孔32、螺纹孔33、第一通孔34，圆柱体部31配合设置在压套1内腔中，定位销螺纹孔32用于装配定位销5，连接螺钉2分别穿过第二通孔12及第一通孔34固定于曲轴飞后端面上，螺纹孔33与反向螺纹孔11通过螺杆4配合在一起，导向套3在螺杆4上移动的两个极限位置由螺杆4及导向套3螺纹孔33限位控制。

所述第二通孔12与第一通孔34分别有8个。

本实用新型在使用过程中，首先使用后油封导入工装将后油封推入曲轴后端上，然后通过定位销5定位并用气动扳手拧紧连接螺钉2将装置固定于曲轴上，最后压紧螺杆4，通过螺杆4上正反螺纹使压套1慢慢往下压，推动后油封移动，直到螺杆4移动到导向套4螺纹孔33底部接触限位，停留10s防止后油封恢复，压装完毕退出装置。

以上对本发明的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本发明并不限制于以上描述具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本发明进行的等同修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此，在不脱离本发明的精神和范围下所作的均等变换和修改，都涵盖在本发明范围内。