[实用新型]汽车用电动遮阳伞的开合门机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用品领域技术，尤其是指一种汽车用电动遮阳伞的开合门机构。

背景技术

随着汽车的使用率越来越高，在烈阳下停车，车体会迅速积聚热量，使车厢内的温度也迅速升高，时间久后，车箱内的皮具或相关材料经过烈阳的暴晒后可产生一些有害气体，可导致人体呼吸不畅，从而造成人体不好的舒适感；并且，太阳照射下汽车车身容易损害，如塑料、漆、橡胶等会加速老化。此外在开车后需要耗费大量的能源进行降温工作。

为此，目前出现有汽车遮阳伞，利用汽车遮阳伞可阻挡太阳直射车体，以大大降低车厢内的温度。目前的汽车遮阳伞一般是安装在汽车的顶部，不使用时，其被折叠起来并收纳于汽车顶部的收纳装置中，目前的收纳装置仅为一收纳盒，其在使用的时候需要人为地去打开或者关闭，使用较为不方便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车用电动遮阳伞的开合门机构，其能有效解决现有之汽车用电动遮阳伞的收纳装置使用不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种汽车用电动遮阳伞的开合门机构,包括有马达座、马达、丝杆、螺母、左支撑杆、右支撑杆、左门以及右门；该马达设置于马达座上，该丝杆可转动地竖向设置于马达座上，该马达带动丝杆转动，该螺母套设于丝杆上并沿丝杆上下活动，该左支撑杆和右支撑杆均与螺母转动连接，左支撑杆的尾端和右支撑杆的尾端分别与左门的端部和右门的端部转动连接。

优选的，所述马达座上设置有联轴器，该丝杆穿过联轴器向上延伸。

优选的，所述马达固定于马达座的底部，该丝杆设置于马达座的表面上。

优选的，所述左门的下边缘具有左枢接部，该右门的下边缘具有右枢接部。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过利用马达带动丝杆转动，使得螺母上下活动，并配合左支撑杆和右支撑杆分别对应作用于左门和右门上，使得左门和右门彼此打开或关闭，实现了完全的自动打开或关闭，取代了传统之人为将收纳盒打开或关闭的方式，操作和使用更为简便。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的立体示意图；

图2是本实用新型之较佳实施例的侧视图。

附图标识说明：

10、马达座20、马达

30、丝杆40、螺母

50、左支撑杆60、右支撑杆

70、左门71、左枢接部

80、右门81、右枢接部

90、联轴器

具体实施方式

请参照图1和图2所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有马达座10、马达20、丝杆30、螺母40、左支撑杆50、右支撑杆60、左门70以及右门80。

该马达20设置于马达座10上，该丝杆30可转动地竖向设置于马达座10上，该马达20带动丝杆30转动，在本实施例中，所述马达座10上设置有联轴器90，该丝杆30穿过联轴器90向上延伸，并且所述马达20固定于马达座10的底部，该丝杆30设置于马达座10的表面上。

该螺母40套设于丝杆30上并沿丝杆30上下活动，该左支撑杆50和右支撑杆60均与螺母40转动连接，左支撑杆50的尾端和右支撑杆60的尾端分别与左门70的端部和右门80的端部转动连接，左门70和右门80的下方形成有收纳空间，所述左门70的下边缘具有左枢接部71，该右门80的下边缘具有右枢接部81。

使用时，左枢接部71和右枢接部81均与外部转动连接；工作时，马达20带动丝杆30转动，使得螺母40上下活动，当螺母40向上活动时，左支撑杆50和右支撑杆60分别对应作用于左门70和右门80上，使得左门70和右门80彼此打开；而当螺母40向下活动时，左支撑杆50和右支撑杆60分别对应作用于左门70和右门80上，使得左门70和右门80彼此关闭。

本实用新型的设计重点是：通过利用马达带动丝杆转动，使得螺母上下活动，并配合左支撑杆和右支撑杆分别对应作用于左门和右门上，使得左门和右门彼此打开或关闭，实现了完全的自动打开或关闭，取代了传统之人为将收纳盒打开或关闭的方式，操作和使用更为简便。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。