[实用新型]一种安装于空调压缩机排气口内的小孔板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用空调领域，特别涉及一种安装于空调压缩机排气口 内的小孔板结构。

背景技术

汽车空调压缩机，是汽车空调系统里面用于压缩和输送制冷剂气体的构 件。对压缩和输送制冷剂起着至关重要的作用，空调压缩机的排气口与高压 管相连，压缩机吸气口与低压管相连，制冷剂从低压管进入压缩机后，压缩 机将制冷剂由低压气体转换为高压气体，从高压管输出，经冷凝器运送至蒸 发器为车内制冷，压缩机的排气口通常设置在外壳的壳体上，排气口内部仅 设置成阶梯形通孔，当制冷剂经过压缩机压缩转换成高压气体后，通过排气 口排出时，会产生较大的排气压力，排气噪声大，通过实验检测数据显示， 排气压力在经过排气口时，高压脉动曲线忽高忽低，造成压缩机振动较大， 影响压缩机的稳定性，同时也影响车辆的整体舒适性。

发明内容

为了解决上述高压气体通过排气口排出时，产生的较大排气压力对压缩 机造成的振动影响，进而影响整车舒适性等缺陷，本实用新型提供一种安装 于空调压缩机排气口内的小孔板结构，通过在排气口处安装小孔板，增大了 高压气体在经过排气口时的排气阻力，使气流通过小孔板时的排气脉动得到 明显抑制，脉动平稳，达到改善整车舒适性的目的。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种安装于空调压缩机排气口内的小孔板结构，在压缩机外壳上设置有 排气口，排气口呈阶梯形，所述小孔板置于阶梯形排气口的大孔内，一端紧 靠大孔的底部，另一端通过挡圈定位，所述小孔板上沿周向均布有相同直径 的通孔，通孔的数量以满足压缩机对排气量的需求状况下尽可能覆盖排气口。

进一步，所述小孔板上沿不同周向设置的通孔之间的间距相同。

进一步，所述小孔板采用紧配合安装于排气口内。

本实用新型的有益效果是：

通过在空调压缩机外壳排气口处安装小孔板，并且在小孔板上沿周向均 布开设一定数量的通孔，增大了高压气体在经过排气口时的排气阻力，有效 抑制了气流通过小孔板时的排气脉动，脉动曲线平稳，并且降低了排气噪声， 在改善压缩机振动效果的同时也提高了整车舒适性。

附图说明

图1为本实用新型安装于压缩机排气口内的安装示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为安装和未安装本实用新型的压缩机高压脉动曲线对比图；

附图标记

1.压缩机外壳2.小孔板3.挡圈101.排气口

201.通孔

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明

如图1和图2所示，本实用新型的安装于空调压缩机排气口内的小孔板结构，在压缩机外壳1上设置有排气口101，排气口101呈阶梯形，小孔板2置于阶梯形排气口101的大孔内，一端紧靠大孔的底部，另一端通过挡圈3定位，小孔板2上沿周向均布有相同直径的通孔201，通孔201的数量以满足压缩机对排气量的需求状况下尽可能多的覆盖排气口，在小孔板2上沿不同周向设置的通孔201之间的间距相同，在本实施例中，通孔201的直径为靠近圆心处第一层的通孔201之间的夹角为60°，最外层的通孔201之间的夹角为20°，中间层的通孔201之间的夹角为30°，通孔201均匀分布在小孔板2上，增加高压气体在经过排气口排出时的排气阻力，达到降低压缩机排气脉动的目的。

如图3所示，图中虚线部分表示压缩机排气口未安装小孔板时高压气体 经过排气口时形成的压缩机高压脉动曲线，通过实验检测数据可以看出，排 气脉动压力值忽高忽低，压力值高，特别是在转速1.3K和2.6K时的压力值 最高，造成压缩机振动较大，影响压缩机稳定性。图中实线部分表示压缩机 排气口安装小孔板后高压气体经过排气口时形成的压缩机高压脉动曲线，从 图中可以看出，排气脉动压力值优于未安装小孔板时的脉动压力值，使得压 缩机的排气脉动得到明显抑制，并且降低了排气噪声，在改善压缩机振动效 果的同时也提高了整车舒适性。