[实用新型]双工位摩托车发动机右箱铣面工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机右箱制造技术领域，尤其是一种双工位摩托车发动机右箱铣面工装。

背景技术

铸造是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型内，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程，铸造毛坯因近乎成形，而达到免机械加工或少量加工的目，降低了成本并在一定程度上减少了制造时间，铸造是现代制造工业的基础工艺之一，摩托车发动机右箱一般是铸造成型，其结合面需要进行铣面，以保证一定的精度要求，如图3所示的摩托车发动机右箱形状特殊，普通的夹具装置很难对其装夹，装夹效率低，装夹不当容易产生不合格产品，也很大影响到加工生产效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有的摩托车发动机右箱在铣其结合面时装夹效率低的不足，现提供一种双工位摩托车发动机右箱铣面工装。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双工位摩托车发动机右箱铣面工装，包括底板及固定在底板上的两个侧板，两个所述侧板相互平行；

两个所述侧板的外侧面上均固定有第一定位柱和第二定位柱，所述侧板上均滑动连接有拉杆，所述拉杆的横截面呈方形，两个所述侧板之间设置有两端旋向相反中间具有旋钮的丝杠，所述丝杠的两端分别与两个侧板上的拉杆螺纹连接，所述底板上安装有两个限位板，两个所述限位板分别与所述旋钮的两个侧面接触，所述限位板的顶端与所述丝杠之间具有间隙，所述拉杆远离丝杠的一端可拆卸连接有固定板，通过第一定位柱和第二定位柱将摩托车发动机右箱定位在侧板上，侧板有两个，一次可以定位两个摩托车发动机右箱，两个限位板将两个侧板之间的丝杠轴向位置固定，旋转丝杠同时带动两个侧板上的拉杆，同时将两个侧板上的发动机右箱压紧。

优选地，所述固定板上设置有螺纹孔，所述拉杆上设置有与所述螺纹孔相匹配的螺柱，所述固定板旋在所述拉杆的螺柱上。

为了便于旋转丝杠，进一步地，所述旋钮的圆周面上固定有三根手柄。

本实用新型的有益效果是：本实用新型双工位摩托车发动机右箱铣面工装通过两个侧板可以定位两个摩托车发动机右箱，两个侧板之间的丝杆可以同时带动拉杆将两个摩托车发动机右箱固定在对应的侧板上，本实用新型结构简单，成本低，可以一次装夹两个摩托车发动机右箱，大大提高了摩托车发动机右箱的加工效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型双工位摩托车发动机右箱铣面工装的三维示意图；

图2是本实用新型双工位摩托车发动机右箱铣面工装中丝杠的三维示意图；

图3是双工位摩托车发动机右箱铣面工装的俯视图。

图中：1、底板，2、侧板，3、第一定位柱，4、第二定位柱，5、拉杆，6、旋钮，7、丝杠，8、限位板，9、固定板，10、螺柱，11、手柄，12、第一通孔，13、第二通孔，14、第三通孔。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例1

如图1和2所示，一种双工位摩托车发动机右箱铣面工装，包括底板1及固定在底板1上的两个侧板2，两个所述侧板2相互平行；

两个所述侧板2的外侧面上均固定有第一定位柱3和第二定位柱4，所述侧板2上均滑动连接有拉杆5，所述拉杆5的横截面呈方形，两个所述侧板2之间设置有两端旋向相反中间具有旋钮6的丝杠7，所述丝杠7的两端分别与两个侧板2上的拉杆5螺纹连接，所述底板1上安装有两个限位板8，两个所述限位板8分别与所述旋钮6的两个侧面接触，所述限位板8的顶端与所述丝杠7之间具有间隙，所述拉杆5远离丝杠7的一端可拆卸连接有固定板9，通过第一定位柱3和第二定位柱4将摩托车发动机右箱定位在侧板2上，侧板2有两个，一次可以定位两个摩托车发动机右箱，两个限位板8将两个侧板2之间的丝杠7轴向位置固定，旋转丝杠7同时带动两个侧板2上的拉杆5，同时将两个侧板2上的摩托车发动机右箱压紧。

所述固定板9上设置有螺纹孔，所述拉杆5上设置有与所述螺纹孔相匹配的螺柱10，所述固定板9旋在所述拉杆5的螺柱10上。

所述旋钮6的圆周面上固定有三根手柄11，便于旋转丝杠7。