[实用新型]差速器转运车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转运车，具体地说是涉及一种差速器转运车。

背景技术

汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。差速器的发明，是因为在汽车于转弯时，外侧轮子走的路径比内侧轮子走的路径要大，所以如果汽车想顺畅和精确的转弯，便需要一个装置能够转换和允许内外侧车轮以不同的速率进行旋转，从而以不同的转速来弥补距离的差异。

差速器体型特殊，而且比较沉，在汽车修理厂对差速器进行维修时，差速器的转运往往是维修工人比较头疼的问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种差速器转运车。

本实用新型所采用的技术解决方案是：

一种差速器转运车，包括底部框架，在底部框架的下方设置有滚轮，在底部框架的上方设置有水平支撑台面，在水平支撑台面的一端设置有差速器粗端头支撑固定块，在水平支撑台面的另一端设置有差速器细端头支撑固定块；所述差速器粗端头支撑固定块包括第一支撑片体与第二支撑片体，第一支撑片体与第二支撑片体平行设置，第一支撑片体与第二支撑片体的底边通过连接片体连接在一起，整体呈U形，连接片体与水平支撑台面固定连接，在第一支撑片体和第二支撑片体的上方均设置有与差速器粗端头底部相配合的卡口；所述差速器细端头支撑固定块包括一呈倒置L形的支撑板，支撑板的底部与水平支撑台面固定连接，支撑板的顶部一侧设置有竖直卡板，在竖直卡板上设置有螺孔，在竖直卡板的中心设置有V形口，差速器细端头搭接在支撑板上，并通过螺栓与竖直卡板固定连接。

优选的，所述底部框架为长方形，其任一边截面均呈L形，在底部框架与水平支撑台面之间设置有四根支撑立柱，所述四根支撑立柱分别位于水平支撑台面的底部四角。

优选的，所述滚轮包括两个转向轮和两个定向轮。

优选的，所述底部框架上还设置有水平板体。

优选的，所述第一支撑片体、第二支撑片体与连接片体为一体式设置，连接片体与水平支撑台面焊接在一起；所述支撑板的底部与水平支撑台面焊接在一起，支撑板的顶部与竖直卡板焊接在一起。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型通过两支撑固定块分别与差速器的两端头固定，从而使差速器稳固的放置在转运车上，方便根据维修需要进行转移，极大的节省了维修工人的体力消耗，提高了工作效率，而且可有效避免在转运过程中对差速器造成损伤。本实用新型还具有结构简单，用料省，成本低等优点，便于推广使用。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

结合附图，一种差速器转运车，包括底部框架1，在底部框架1的下方设置有滚轮，所述滚轮包括两个转向轮2和两个定向轮3。在底部框架1的上方设置有水平支撑台面4，在水平支撑台面4的一端设置有差速器粗端头支撑固定块5，在水平支撑台面的另一端设置有差速器细端头支撑固定块6。所述差速器粗端头支撑固定块5包括第一支撑片体与第二支撑片体，第一支撑片体与第二支撑片体平行设置，第一支撑片体与第二支撑片体的底边通过连接片体连接在一起，整体呈U形，连接片体与水平支撑台面固定连接，在第一支撑片体和第二支撑片体的上方均设置有与差速器粗端头底部相配合的卡口501。所述差速器细端头支撑固定块6包括一呈倒置L形的支撑板601，支撑板601的底部与水平支撑台面4固定连接，支撑板601的顶部一侧设置有竖直卡板602，在竖直卡板602上设置有螺孔603，在竖直卡板602的中心设置有V形口604，差速器细端头搭接在支撑板601上，并通过螺栓与竖直卡板602固定连接。

上述底部框架1为长方形，其任一边截面均呈L形，在底部框架1与水平支撑台面4之间设置有四根支撑立柱7，所述四根支撑立柱7分别位于水平支撑台面4的底部四角。

作为对本实用新型的进一步设计，所述底部框架1上还设置有水平板体8，用以放置其他零件。

更进一步的，所述第一支撑片体、第二支撑片体与连接片体为一体式设置，连接片体与水平支撑台面焊接在一起。所述支撑板的底部与水平支撑台面焊接在一起，支撑板的顶部与竖直卡板焊接在一起。

本实用新型通过两支撑固定块分别与差速器的两端头固定，从而使差速器稳固的放置在转运车上，方便根据维修需要进行转移，极大的节省了维修工人的体力消耗，提高了工作效率，而且可有效避免在转运过程中对差速器造成损伤。