[实用新型]一种铝型材及其车架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体地说，涉及一种铝型材及其车架结构。

背景技术

汽车作为一种重要的交通工具，已经越来越普及。汽车的广泛使用给人类带来了便利的同时，也带来了能源和环境等等问题。实验证明，若汽车整车重量降低10％，燃油效率可提高6％-8％；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升；汽车重量降低1％，油耗可降低0.7％。当前，出于环保和节能的需要，轻量化已经成为世界汽车创新发展的潮流和方向。

由于铝材料具有质量轻、强度好等优点，近年来，铝型材在车辆制造中的使用有不断扩大的趋势，但目前市面常见的铝型材仍存在重量大的问题，不利于进一步节能减排。

实用新型内容

为了克服上述技术问题，本实用新型提供了一种铝型材及其车架结构，具有低密度、低质量的特点，同时能提高型材强度，用于汽车工业有利于提升车辆安全性，并利于节能减排。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种铝型材，所述铝型材的横截面为四边形，所述横截面中部为可形成若干个管状通孔的蜂窝状结构。

在一种可选的实施方式中，所述蜂窝状结构的左、右侧壁上分别设置有加强筋。

在一种可选的实施方式中，所述蜂窝状结构的左、右侧壁上分别设置有两至四条加强筋。

在一种可选的实施方式中，所述铝型材的横截面高为180mm-220mm，宽为80-120mm，所述铝型材的外边的厚度为3.8mm-4.2mm，所述加强筋的厚度为3mm-3.4mm。

在一种可选的实施方式中，所述铝型材的材料为铝合金。

在一种可选的实施方式中，所述横截面的上、下表面开设有多个凹槽。

本实用新型还提供了一种车架结构，所述车架结构包括上述任意一种铝型材。

本实用新型实施例提供的铝型材，横截面为四边形，横截面中部为可形成若干个管状通孔的蜂窝状结构，所述蜂窝状结构的左、右侧壁上分别设置有加强筋。本实用新型实施例提供的方案减轻了型材质量，有利于节能减排，同时提高了型材强度，提升了车辆安全性。

附图说明

图1为本实用新型所述铝型材的横截面的示意图；

图2为本实用新型所述铝型材构成的车架结构示意图。

图中，1：蜂窝状结构；2：左空腔；3：右空腔；4：加强筋；21：主纵梁；22：副纵梁；23：中间短横梁；24：边横梁；25中间横梁。

具体实施方式

下面参考附图来说明本实用新型的实施例。在本实用新型的一个附图或一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其他附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本实用新型无关的、本领域普通技术人员已知的部件或处理的表示和描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“装配”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

本实用新型实施例提供了一种铝型材，其横截面如图1所示，该铝型材横截面为四边形，具体的，在横截面中部为蜂窝状结构1，形成多个管状通孔，该蜂窝状结构1由上至下设置多个空腔，蜂窝状结构1与所述铝型材左右侧壁分别形成左空腔2和右空腔3。

可选的，如图1所示，蜂窝状结构由上到下设置3个空腔。所述蜂窝状结构的空腔可以为近圆形、四边形、六边形或八边形等等。图1中示例性的给出的形状是近圆形。

蜂窝状结构1的左、右侧壁上分别设置有加强筋4。具体数量可以是每一侧设置2-4条。在一种可选的实施方式中，蜂窝状结构1的左、右侧壁上分别设置有两条加强筋4。蜂窝状结构1的左侧壁上的加强筋穿过左空腔2连接到横截面的左壁，蜂窝状结构1的右侧壁上的加强筋穿过右空腔3连接到横截面的右壁。