[实用新型]一种门杠锁盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及仓栅半挂车、厢式车等货箱门板锁紧装置领域，具体是一种门杠锁盒。

背景技术

随着仓栅半挂车、厢式车需求量的增加，货箱门板锁紧装置——门杠的使用量也大幅增加。门杠的抗弯曲强度、锁头锁座的配合性、锁盒的锁止效果等越来越受人们的关注，而锁盒的锁止效果尤为引人瞩目。

现有的门杠锁盒结构（如图1、2、3所示）其结构包括固定于门杠1上的搭扣连接座2，一端通过销轴固定于搭扣连接座2上的搭扣3，由搭扣3外侧中部横向凸起的凸缘6，固定于门板上且中部带有挡片4的固定板5，一端通过销轴固定于固定板5上方且纵截面呈弯折结构的旋转板7，所述挡片4与固定板5之间形成的凹槽可容纳搭扣3，且搭扣3上的凸缘6限位于挡片4上端面和旋转板7另一端内侧面之间。

上述门杠锁盒结构中挡片4对搭扣3的限位部分较少，当旋转板7出现变形后，锁盒结构对搭扣3的锁止就会失效，搭扣3随即就会跳出。通常会采用矫正旋转板7来临时解决问题，但是该解决方案有效期短、易反复，不能从根本上解决搭扣3跳出的问题。因此，亟需一种可解决上述问题的新型门杠锁盒。

发明内容

本实用新型为了解决因旋转板变形后搭扣锁止失效的问题，提供了一种门杠锁盒。

本实用新型是通过以下技术方案实现：一种门杠锁盒，包括固定于门杠上的搭扣连接座，一端通过销轴固定于搭扣连接座上的搭扣，由搭扣外侧中部横向凸起的凸缘，固定于门板上且中部带有挡片的固定板，一端通过销轴固定于固定板上方且纵截面呈弯折结构的旋转板，所述挡片与固定板之间形成的凹槽可容纳搭扣，与挡片相对的凸缘上开有与挡片插接配合的插孔，旋转板的另一端内侧面与凸缘限位配合。

本实用新型所述的门杠锁盒，插孔的设置使得挡片的有效限位长度为现有技术的三倍，使得搭扣在更大上移范围内不脱离挡片的作用，大大提高了门杠锁盒的安全系数，避免因货箱门板自行打开货物外泄的风险，大大提高了车辆运行的安全性。

附图说明

图1为现有门杠锁盒结构的安装示意图。

图2为现有门杠锁盒结构的结构示意图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为本实用新型所述门杠锁盒的结构示意图。

图5为图4的B-B剖视图。

图6为本实用新型所述搭扣的结构示意图。

图中：1-门杠，2-搭扣连接座，3-搭扣，4-挡片，5-固定板，6-凸缘，7-旋转板，8-插孔，9-挡接部，10-橡胶护套。

具体实施方式

一种门杠锁盒，包括固定于门杠1上的搭扣连接座2，一端通过销轴固定于搭扣连接座2上的搭扣3，由搭扣3外侧中部横向凸起的凸缘6，固定于门板上且中部带有挡片4的固定板5，一端通过销轴固定于固定板5上方且纵截面呈弯折结构的旋转板7，所述挡片4与固定板5之间形成的凹槽可容纳搭扣3，与挡片4相对的凸缘6上开有与挡片4插接配合的插孔8，旋转板7的另一端内侧面与凸缘6限位配合。

具体实施时，与搭扣3上端面相对的旋转板7内侧朝搭扣3延伸设有与搭扣3上端面限位配合的挡接部9。该挡接部9的设置在不影响旋转板7转动的前提下，尽可能的缩小了搭扣3上端面与挡接部9之间的间隙，即使旋转板7变形，挡接部9依然能够有效限位于搭扣3上端面上，防止搭扣3跳出，从根本上解决了搭扣3锁止失效的问题。

进一步，搭扣3的另一端套接有与门板挡接配合的橡胶护套10。避免了搭扣3在使用过程中对货箱门板的剐蹭摩擦。