[实用新型]一种弹顶机构及模具结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是指一种弹顶机构及模具结构。

背景技术

模具弹顶机构被广泛应用于汽车覆盖件模具设计中，其主要功能是将零件、废料弹出，防止零件或废料卡在模腔内部。目前较常见的弹顶机构为弹簧顶销及弹簧顶出器，两种弹性机构均以普通圆钢丝弹簧为弹性元件，两种弹性机构的弹力小，且在弹簧压缩量设定后不可调，在实际使用中存在弹力不足及卡料的状况，从而影响零件正常生产。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种弹顶机构及模具结构，可以克服现有机构在实际使用中存在弹力不足及卡料的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种弹顶机构，应用于模具结构，所述弹顶机构包括有：

一缸体，所述缸体上连通顶面和底面设置有一通孔，所述通孔在所述缸体的顶面上形成为顶杆孔；

一部分设置于所述通孔内且另一部分通过所述顶杆孔突出于所述顶面的顶杆，且所述顶杆能够相对于所述缸体上下滑动；

一可拆卸的连接于所述底面的盖板；以及

一放置于所述通孔内且两端分别与所述顶杆和所述盖板连接的弹簧。

进一步的，所述通孔内部与所述底面连接的部分设置有内螺纹，所述盖板上设有外螺纹，通过所述缸体上的内螺纹和所述盖板上的外螺纹，所述盖板与所述缸体可拆卸连接。

较优的，所述弹顶机构还包括有多个压板，所述缸体外部靠近底面部分的周面上设置有突出的外沿部，所述多个压板压设于所述外沿部，且所述多个压板与所述模具结构固定连接。

进一步的，所述压板的数量为三个，且所述压板与所述模具结构通过螺钉固定连接。

较优的，所述顶杆包括直径不同的两部分，其中直径较小的第一部分突出于所述顶面，直径较大的第二部分设置于所述通孔内，且所述第二部分的直径大于所述顶杆孔的直径。

本实用新型的实施例还提供一种模具结构，包括如上述任一项所述的弹顶机构。

本实用新型的上述技术方案至少包括以下有益效果：

本实用新型的上述技术方案通过可拆卸的连接于所述底面的盖板对放置于所述通孔内的弹簧进行预压缩，从而调节顶杆初始预应力，使顶杆接触零件的瞬间具备较大的预应力，可有效解决零件卡料、弹不出料的风险，本实用新型的弹顶机构结构原理简单；其中弹簧可选用目前市场上通用的各类弹簧标准件，选用灵活；而且本实用新型的弹顶机构成本低廉，所有元件模具厂家均可进行自制，适合在各类需要顶料的模具中推广。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的弹顶机构的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例的弹顶机构的A-A主断面图。

[主要附图标记说明]

1-弹顶机构、11-缸体、12-顶杆、13-盖板、14-通孔、15-顶杆孔、16-压板、17-外沿部、18-螺钉、2-模具结构、a-初始状态、b-压缩状态

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的机构在实际使用中存在弹力不足及卡料的问题，提供一种弹顶机构及模具结构，通过可拆卸的连接于所述底面的盖板对放置于所述通孔内的弹簧进行预压缩，从而调节顶杆初始预应力，使顶杆接触零件的瞬间具备较大的预应力，可有效解决零件卡料、弹不出料的风险，机构通用性强，弹簧选用灵活，可有效避免常规弹顶机构自带弹簧与设计意图不符的情况。

如图1-2所示，本实用新型的实施例提供了一种弹顶机构，应用于模具结构2，所述弹顶机构1包括有：一缸体11，所述缸体11上连通顶面和底面设置有一通孔14，所述通孔14在所述缸体11的顶面上形成为顶杆孔15；一部分设置于所述通孔14内且另一部分通过所述顶杆孔15突出于所述顶面的顶杆12，且所述顶杆12能够相对于所述缸体11上下滑动；一可拆卸的连接于所述底面的盖板13；以及一放置于所述通孔14内且两端分别与所述顶杆12和所述盖板13连接的弹簧(图未示出)。