[实用新型]一种汽车变速器中的主动齿轮

说明书

技术领域

本实用新型属于机械传动器件技术领域，涉及一种齿轮，特别是一种汽车变速器中的主动齿轮。

背景技术

齿轮是轮缘上有齿且能连续啮合传递运动和动力的机械元件，具有传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮还可以通过与其它机械零件啮合传动，实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能；齿轮轴是带有齿轮的传动轴；齿轮相关机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平直接影响到工业产品的质量。

变速器是汽车的重要零部件，它能够改变汽车发动机动力输出的传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在有利的工况下工作；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出，它的功能主要是通过多个不同齿轮啮合来实现的。

我国专利(公告号：CN201606459U；公开日：2010-10-13)公开了一种单中间轴多挡汽车变速器，它由相互连接的主、副变速器组成，主变速器包括一轴、二轴，二轴上设置有包括一、倒挡同步器的多个主箱同步器以及前进挡和倒挡齿轮，与其平行设置有一根中间轴；副变速器包括副箱主轴，副箱主轴减速齿轮与设置在副箱中间轴上的轴齿相啮合，副箱中间轴上的传动齿轮与二轴上的副箱驱动齿轮相啮合，副箱驱动齿轮和副箱主轴减速齿轮之间设置有副箱同步器；主、副变速器之间通过带有双H操纵机构的主箱顶盖及副箱气缸联动。

由于主动齿轮在传递扭矩的过程中与不同的齿轮相啮合，需要承受不同的力，而齿轮在相互啮合的过程中会产生摩擦，对主动齿轮的保护显得尤为重要。现有技术中通过润滑油的润滑能够大大降低齿轮间摩擦系数，减少磨损。上述专利公开的变速器中与现有技术一样，是在箱体内注入润滑油对齿轮齿条处进行润滑的，但是通常润滑油在长期使用中会有损耗，当润滑油的量不足以覆盖所有的齿轮结构时，位于最上端的齿轮啮合难以保证有效润滑，从而出现磨损。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车变速器中的主动齿轮，本实用新型所要解决的技术问题是：如何更充分的实现主动齿轮的润滑。

本实用新型目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车变速器中的主动齿轮，所述齿轮包括柱状的本体，所述本体中部沿本体轴向开设有贯穿的安装孔，所述本体边缘均布若干的齿牙，其特征在于，相邻的两个齿牙之间形成齿槽，所述本体两端均具有能够封住所述齿槽端部的挡板，相邻两个齿槽之间的齿牙上开设有连通两个齿槽的通孔，所述通孔位于所述齿牙的下部且与所述齿槽的槽底具有间隔。

其原理如下：本技术方案中主动齿轮用于变速器中的扭矩传递，主动齿轮位于箱体中，通常箱体内注有润滑齿轮所用的机油，当机油损耗后，不能完全覆盖所有的齿轮，本主动齿轮通过在齿槽端部设置挡板，使齿槽形成能够容纳机油的储油腔，齿牙在绕本体轴线转动时，齿槽能够从低位置将箱体内的机油存入齿槽中，并带至高位置，然后通过齿牙上开设的连通两个齿槽的通孔将机油给予齿牙，从而加大机油对齿牙的润滑效果，减少磨损。

在上述的汽车变速器中的主动齿轮中，所述通孔的数量至少为两个且相邻两个齿条上的通孔均错位分布。通孔至少有两个，便于机油带到高处后，能够顺畅的流动至其它齿槽和齿牙上，实现润滑作用，同时通孔错位分布是为了防止机油从相邻的齿牙通孔中直接穿过，而不能实现停留润滑。

在上述的汽车变速器中的主动齿轮中，所述挡板位于相邻两个齿牙之间且所述挡板的外端面位于分度圆周与齿根圆周之间，所述通孔的中心低于所述挡板的外端面。挡板的高度过高，会影响齿轮间的相互啮合，挡板的高度过低，则机油很容易流失，便于存放而移动至高位的齿牙处。

在上述的汽车变速器中的主动齿轮中，所述齿牙两侧的侧面下部与所述齿槽的底壁相结合处具有倒圆角。机油进入齿槽后随着本体的转动，会通过通孔流入另一个齿槽中，这一过程中倒圆角不但能够增大齿槽容积，而且便于机油的顺畅流动，使得机油全面润滑齿牙。

在上述的汽车变速器中的主动齿轮中，所述齿牙的外表面为平面，所述齿牙的两侧面为弧面且所述齿牙上侧与下侧的厚度小于所述齿牙中部的厚度。齿牙的侧面为齿槽的侧壁，这样齿槽的两侧壁向两侧凹陷形成更大的储油腔，齿槽内能够容纳大量的机油对其进行润滑，减少齿牙的磨损。

与现有技术相比，本实用新型中的主动齿轮具有以下优点：