[实用新型]一种制动鼓

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种制动鼓。

背景技术

制动鼓是车辆制动的重要部件，汽车的制动过程就是通过摩擦片与制动鼓的摩擦，将汽车的动能转化为热能的过程。目前卡客车的制动鼓通常侧壁光滑。现有的这种结构，由于光滑的侧壁散热面积有限，散热性能不好，影响整车的制动，降低行车的安全性；且缺少排泄孔，摩擦片与制动鼓摩擦产生的碎屑无法及时排出，可能引起打滑，甚至制动失效，影响行车的安全性，严重时会导致交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种制动鼓，通过设置向外凸起和呈一定方向的散热筋，增加散热面积和空气流动，能够尽快将制动产生的热量带走，保证行车的安全性。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体的一端连接有安装轴，所述制动鼓本体的侧壁设有散热筋，所述散热筋沿所述制动鼓本体的周向设置有若干个，且向远离所述制动鼓本体的中心的方向凸起，所述散热筋的散热筋轴线在所述制动鼓本体的轴截面的散热筋投影与所述制动鼓本体的本体轴线相交。

优选地，所述散热筋投影与所述本体轴线所成的角度为15度。

优选地，所述散热筋呈S型，所述散热筋轴线为所述S型的两个端点的连线。

优选地，所述散热筋与所述制动鼓本体的侧壁的交线倒圆角。

优选地，所述散热筋沿所述本体轴线的方向为楔形结构，所述楔形结构沿所述制动鼓本体的径向尺寸向靠近所述安装轴的方向减小。

优选地，所述楔形结构的楔形角为15度。

优选地，所述制动鼓本体与所述安装轴通过倒角过渡。

优选地，所述倒角设有散热孔。

优选地，所述倒角设有凸台，所述散热孔设于所述凸台。

优选地，所述散热孔沿所述制动鼓本体的周向设有若干个。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过在制动鼓本体的外壁设置向外凸起的散热筋，且使散热筋的散热筋轴线的散热筋投影与本体轴线相交，该种设置，既增加散热面积，且散热筋与空气的流动相适应，使制动所产生的热量能够尽快散出，保证制动的有效性，提高行车的安全性；同时该种结构又可以起到加强筋的作用，提高制动鼓本体的强度。

附图说明

图1是本实用新型所提供的制动鼓一种具体实施方式的结构示意图。

附图标记：

在图1中：

1、制动鼓本体，2、安装轴，3、倒角，4、散热筋，5、凸台，6、散热孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参考图1，在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的制动鼓，包括制动鼓本体1，制动鼓本体1的一端连接有安装轴2，制动鼓本体1的侧壁设有散热筋4，散热筋4沿制动鼓本体1的周向设置有若干个，且向远离制动鼓本体的中心的方向凸起，散热筋4的散热筋轴线在制动鼓本体1的轴截面的散热筋投影与制动鼓本体1的本体轴线相交。

上述实施例通过在制动鼓本体1的外壁设置向外(向外指远离制动鼓本体的中心的方向)凸起的散热筋，且使散热筋的散热筋轴线的散热筋投影与本体轴线相交，该种设置，既增加散热面积，且散热筋4与空气的流动相适应，使制动所产生的热量能够尽快散出，保证制动的有效性，提高行车的安全性；同时该种结构又可以起到加强筋的作用，提高制动鼓本体1的强度。

散热筋投影与本体轴线所成的角度为15度。该角度的散热筋4能够与车辆运动过程中制动鼓表面的空气流动相适应，进一步提高散热效果。散热筋投影与本体轴线也可以呈其它角度，如5度，10度等。

散热筋4呈S型，散热筋轴线为S型的两个端点的连线。该结构在制动鼓旋转的过程中，散热筋4就像风扇的扇叶一样，能够增加制动鼓与轮辋之间气流的流动速度，进一步提高散热效果。当然散热筋4也可以为其它形状，如直线型或者其它曲线形状。

散热筋4与制动鼓本体1的侧壁的交线倒圆角。通过圆角设计提高散热筋4的强度，延长其使用寿命。

散热筋4的拔模斜度为45度。该结构既可以方便散热筋4的成型，又可以进一步增加空气的流动速度。