[实用新型]组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种组件，一种在共同接头处的车辆结构部件的组件。

背景技术

车辆，例如汽车、皮卡车，运动型多功能车、小型货车、厢式货车以及其他客车，通常地包含多种多样的结构部件，例如相对刚性框架部件和相对细小主体部件。这些部件的连接件的数量、集成度以及稳固性可能影响车辆的噪声、振动和不平顺性(NVH)特性。然而，对例如设计、封装和制造的考虑可能限制那些连接件。在一个示例性的实例中，许多车辆将仪表板或横车梁、车身金属板，翼子板以及车门铰链支架都定位在邻近车辆前门开口的纵向前端的区域中。在这个实例中，当期望仪表板梁至车身金属板以及车身金属板至翼子板和车门铰链支架分别具有刚性的、稳固的连接时就不可能有充足的空间用于所有期望的连接件的放置和/或制造。因此，在车辆结构部件之间按照所期望的(例如，用于管理车辆的NVH特性)提供所有连接件在目前是困难的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组件，以至少有助于同时高效地利用车辆封装空间以及符合例如有助于管理车辆的NVH特性的期望。

为实现上述目的，本实用新型一方面提供一种组件，包括：

固定至车辆框架部件的基座部件；

第一主体部件，具有邻接所述基座部件的内表面；

连接所述第一主体部件和所述基座部件的第一紧固构件，所述第一紧固构件具有与所述第一主体部件的外表面接合的第一凸缘部以及接合所述基座部件的第一杆部；

第二主体部件，邻接所述第一紧固构件的所述第一凸缘部；以及

将所述第二主体部件连接至所述第一主体部件和所述基座部件的第二紧固构件，所述第二紧固构件具有接合所述第二主体部件的第二凸缘部以及接合所述第一紧固构件的所述第一杆部的第二杆部。

优选地，所述第一主体部件包括在所述基座部件和所述第二主体部件之间的多个层。

优选地，所述组件进一步包括：在所述第一主体部件的内层和加强层之间的间隔构件，所述内层在所述加强层与所述基座部件之间，所述第一紧固构件的所述第一杆部延伸穿过螺母部件。

优选地，所述组件进一步包括设置在所述间隔构件与所述第一主体部件的所述加强层之间的框架间隙。

优选地，所述第一主体部件包括在所述第二主体部件和所述第一主体部件的所述加强层之间的外层。

优选地，所述间隔构件连接至所述第一主体部件的所述内层。

优选地，所述基座部件包括螺纹孔，并且所述第一紧固构件的所述第一杆部具有接合所述基座部件的所述螺纹孔的配合的外螺纹。

优选地，所述基座部件是用于车辆框架组件的管状梁，所述管状梁具有向内延伸的凸缘，所述凸缘限定所述螺纹孔。

优选地，所述第一紧固构件包括延伸穿过所述第一凸缘并且进入所述第一杆部的盲孔，所述第二紧固构件接合所述第一紧固构件的所述盲孔。

优选地，所述盲孔是带螺纹的，并且所述第二紧固构件的所述第二杆部包括与所述盲孔配合的外螺纹。

优选地，所述第二紧固构件是螺栓。

另一方面本实用新型还提供一种组件，包括：

车辆框架部件；

第一车辆主体部件，具有邻接所述车辆框架部件的内表面；

将所述第一车辆主体部件连接至所述车辆框架部件的第一接合构件，所述第一接合构件具有接合所述第一车辆主体部件的外表面的第一凸缘部以及接合所述车辆框架部件的第一杆部；

第二车辆主体部件，邻接与所述第一车辆主体部件相对的所述第一凸缘部；以及

将所述第二车辆主体部件连接至所述第一车辆主体部件和所述车辆框架部件的第二接合构件，所述第二接合构件具有接合所述第二车辆主体部件的第二凸缘部以及接合所述第一接合构件的所述第一杆部的第二杆部，所述第一和第二接合构件在所述车辆框架部件与所述第一和第二车辆主体部件之间限定共同接头。

优选地，所述组件进一步包括固定至所述第一车辆主体部件的外表面的连接支架，所述连接支架从所述共同接头移位。

优选地，所述车辆框架部件是横车梁，所述第二车辆主体部件是前翼子板，以及所述连接支架是车门铰链基座。

优选地，所述连接支架是上车门铰链基座，并且所述共同接头设置在所述上车门铰链基座与所述第二车辆主体部件的上端之间。

优选地，所述第一车辆主体部件包括在所述车辆框架部件和所述第二车辆主体部件之间的多个层。