[实用新型]汽车后背门限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设计技术领域，具体的是指一种汽车后背门限位装置。

背景技术

汽车的后背门一般都需布置限位装置，其目的在于防止汽车在开启、关闭后背门以及行驶过程中产生震动和摇摆引起后背门与汽车后围、侧围、后保和后尾灯的磕碰，出现异响、掉漆甚至损坏的现象。

后背门限位装置的质量、体积、安装空间及运动轨迹等直接决定了后背门的使用效果和制作维护成本。现有技术中，后背门限位装置的主体一般采取不规则柱状、块状或杆状结构，这样，其质量重、体积大、结构复杂、加工困难、安装空间较大、成本也高。另外，目前轻型客车后背门，主要用于上下货物时开启和关闭，而现有技术中，后背门因为限位装置设计的不合理，其开度一般仅90°。

因而，设计一种结构简单、加工便捷、安装空间小并且能改善后背门开度的汽车后背门限位装置显得十分必要。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种汽车后背门限位装置，其结构简单、运行可靠、安装空间小并且能保证后背门正常的开度需要。

为实现上述目的，本实用新型所设计的一种汽车后背门限位装置，包括限位器安装座、限位器连接装置、与限位器连接装置一端固定连接的限位器、设置有螺孔的限位臂固定板、与限位臂固定板固定连接的限位臂、两个限位套筒和扭力弹簧，限位器安装座包括销轴和设置有螺孔的固定板，固定板的两端均垂直设置有侧连板，两个侧连板上分别设置有第一销轴孔和第二销轴孔，限位器连接装置的另一端设置有第三销轴孔和第四销轴孔，销轴依次穿过第一销轴孔、第三销轴孔、第四销轴孔和第二销轴孔，两个限位套筒和扭力弹簧均套设在销轴上，两个限位套筒分别位于第一销轴孔与第三销轴孔之间和第四销轴孔与第二销轴孔之间，扭力弹簧位于第三销轴孔与第四销轴孔之间且两端扭臂分别抵触在固定板上和限位器连接装置上；限位臂的一端设置有与限位器配合使用的倒钩。

作为优选方案，限位器连接装置与限位器焊接相连。

进一步地，限位臂与限位臂固定板的中部垂直焊接相连。

本实用新型的优点在于：本实用新型限位臂、限位臂固定板与限位器设计为钣金结构，整体结构简单，质量轻、体积小，这样，装配和运动空间较小，容易加工，降低了后背门限位装置的制造成本；另外，当后背门需要更大的开启角度时，将限位器与限位臂拨开分离，即可让后背门达到全开模式。

附图说明

图1为后背门开到90°限位时本实用新型的主视结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图；

图3为图1的左视结构示意图；

图4为后背门关闭时本实用新型的主视结构示意图。

图中：限位器安装座1(其中，固定板1a；第一销轴孔1b；第二销轴孔1c；销轴1d；侧连板1a1)；限位器连接装置2；限位器3；限位臂4(其中，倒钩4a)；限位臂固定板5；限位套筒6；扭力弹簧7。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但该实施例不应该理解为对本实用新型的限制。

图中所示的一种汽车后背门限位装置，包括限位器安装座1、限位器连接装置2、与限位器连接装置2一端固定连接的限位器3、设置有螺孔的限位臂固定板5、与限位臂固定板5固定连接的限位臂4、两个限位套筒6和扭力弹簧7，限位器安装座1包括销轴1d和设置有螺孔的固定板1a，固定板1a的两端均垂直设置有侧连板1a1，两个侧连板1a1上分别设置有第一销轴孔1b和第二销轴孔1c，限位器连接装置2的另一端设置有第三销轴孔2a和第四销轴孔2b，销轴1d依次穿过第一销轴孔1b、第三销轴孔2a、第四销轴孔2b和第二销轴孔1c，两个限位套筒6和扭力弹簧7均套设在销轴1d上，两个限位套筒6分别位于第一销轴孔1b与第三销轴孔2a之间和第四销轴孔2b与第二销轴孔1c之间，扭力弹簧7位于第三销轴孔2a与第四销轴孔2b之间且两端扭臂分别抵触在固定板1a上和限位器连接装置3上；限位臂4的一端设置有与限位器3配合使用的倒钩4a。

限位器连接装置2与限位器3焊接相连。

限位臂4与限位臂固定板5的中部垂直焊接相连。

本实用新型中，固定板1a通过螺栓固定在侧围上，限位臂固定板5通过螺栓固定在后背门内板上。限位器连接装置2的一端的两侧分别与限位器3的两端固定连接形成封闭结构。限位臂4上与限位臂固定板5固定连接的部位设置有与限位臂固定板5相配合的凹槽，凹槽的深度与限位臂固定板5相等。