[实用新型]一种新变速转向系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向系统，尤其涉及一种新变速转向系统。

背景技术

目前变速转向系统中由变速转向泵，润滑泵和回油泵作为动力源，其中回油泵仅仅将变速箱油底壳内油液抽回到后桥箱油底壳中，完成油液从变速箱油壳底到后桥油壳体的循环。后桥箱油底壳中油液通过润滑泵抽出，对后桥中的离合器及齿轮进行润滑。现有技术属于双联泵吸油技术，其缺点是结构复杂，双联泵吸油不足。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种结构简单、吸油及润滑充分的新变速转向系统。

本方案是通过如下技术措施来实现的：本方案的新变速转向系统，其特征在于：包括变矩器油底壳、变速箱油底壳、后桥箱油底壳和变速转向泵，从后桥箱油底壳流出来油液通过管路进入变速转向泵，油液从变速转向泵出来后分三路：一路油液流向转向控制阀；一路油液流向变速阀；一路油液流向变矩器；从变速箱油底壳流出来的油液通过管路进入回油泵，从回油泵出来的油液进入转向润滑，该油液从转向润滑出来后再进入后桥箱油底壳。本方案将润滑泵取消，采用回油泵代替润滑泵实现润滑，使回油泵实现一泵两用，最大限度的发挥泵的功效；另外，在管路方面，由于去掉润滑泵，实现变速转向泵单独吸油，解决原来因空间制约，双联泵吸油不足的缺陷，简化了结构及管路，节省了空间，大大优化了变速转向系统。

本方案的新变速转向系统，其进一步改进在于：所述从变速转向泵流出后先经过精滤器，从精滤器出来后才分成三路。首先使用精滤器实现对油液的过滤，保证系统的润滑。

本方案的新变速转向系统，其进一步改进在于：所述从变速转向泵流出的油液在进入转向控制阀后流入右制动器、右离合器、左离合器、左制动器，该油液最后流入后桥箱油底壳；所述转向控制阀上还设置有减压阀。

本方案的新变速转向系统，其进一步改进在于：所述从变速转向泵流出的油液进入变速阀后，流入档位离合器，流出后进入方向阀，油液从方向阀流出后一部分进入后桥箱油底壳，另一部分进入主安全阀。

本方案的新变速转向系统，其进一步改进在于：所述从变速转向泵流出的油液进入变矩器后，一部分流入变矩器油底壳；一部分流经油冷器后，进入润滑安全阀或变速箱润滑，最后进入变速箱油底壳。

本方案的新变速转向系统，其进一步改进在于：从变速箱油底壳流出的油液在进入回油泵前先经过粗滤器过滤。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中由于从变速箱油底壳流出来的油液通过管路进入回油泵，从回油泵出来的油液进入转向润滑，该油液从转向润滑出来后再进入后桥箱油底壳。本方案将润滑泵取消，采用回油泵代替润滑泵实现润滑，使回油泵实现一泵两用，最大限度的发挥泵的功效；另外，在管路方面，由于去掉润滑泵，实现变速转向泵单独吸油，解决原来因空间制约，双联泵吸油不足的缺陷，大大优化了变速转向系统。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图中，1A-变矩器油底壳；1B-变速箱油底壳；1C-后桥箱油底壳；2-粗滤器；3-变速转向泵；4-精滤器；5-变速阀；6-变矩器安全阀；7-变矩器；8-油冷器；9-润滑安全阀；10-变速箱润滑；11-PTO润滑；12－减压阀；13－转向控制阀；14-右制动器；15-右离合器；16-左离合器；17-左制动器；18-转向润滑；19-粗滤器；20-回油泵；21-主安全阀。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。