[实用新型]新型防弹运钞车

说明书

技术领域

本实用新型属于改装车改造技术领域，特别是涉及一种新型防弹运钞车。

背景技术

目前，对于防弹运钞车只分成2个部分，分别是驾驶室和押运舱，这样押运人员的各种设备和物品没有摆放的位置。现在的运钞车没能实现硬币的快速装车，只能人工手提等缺点，费时费力。

发明内容

发明目的：

为了克服上述现有技术所存在的问题，本实用新型提出了一种新型防弹运钞车。

技术方案：

一种新型防弹运钞车，由驾驶室和押运舱两部分构成，其特征在于：驾驶室和押运舱之间设有中间隔断，中间隔断的上部设有吊柜，吊柜的前方设有防护栏；驾驶室内的座椅下方安装有驾驶室座椅固定柜；押运舱的底部设置有高强度可抽拉的滑道；押运舱尾部设有防暴门。

押运舱的底板下方焊接有滑道固定梁，滑道通过其下方的承重轮可抽拉的设置在滑道固定梁下方中央。

滑道固定梁上焊接有加强筋，滑道由Q235A板材焊接而成。

驾驶室座椅固定柜采用翻转门，门体上设有把手和锁孔。

驾驶室座椅固定柜设置为多个。

优点及效果：

本实用新型这种新型防弹运钞车，具有以下优点和有益效果：

（1）合理利用空间，采用中间隔断改装吊柜，用来承载押运人员的警用设备和一些杂物，吊柜的前侧安装护栏，防止在行车的过程中警用设备的掉落。吊柜的安装解决了高度方向上与其他设备干涉的问题。

（2）取拿方便，吊柜前端至安装护栏，大大的减少了取放设备的时间。

（3）在驾驶室保证防弹的基础上合理利用空间，提高车的承载能力，驾驶室的座椅进行改装，改装座椅柜，座椅柜的高度符合人机工程学，设计成翻转门的机构合理利用空间。座椅柜可以存放相应的警用设备和一些个人的物品。

（4）押运舱改装防暴门，保证押运舱的安全。押运舱焊接滑道固定梁和加强筋。

（5）用Q235A板材进行数控折弯，然后进行焊接滑道。

附图说明：

图1是本实用新型侧视图。

图2是本实用新型俯视图。

图3是本实用新型后视图。

图4是中间隔断结构示意图。

图5是驾驶室座椅固定柜结构示意图。

图6是押运舱内示意图。

图7是滑道固定梁结构示意图。

图8是滑道示意图。

附图标记说明：

1、驾驶室；2、押运舱；3、中间隔断；4、吊柜；5、座椅；6、驾驶室座椅固定柜；7、滑道；8、滑道固定梁；9、防暴门；10、加强筋；11、防护栏。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

本实用新型涉及一种新型防弹运钞车，应用人机学原理，利用有效空间实现押运人员警用设备的摆放和固定，设置高强度滑道用于硬币车的输送。

如图1-图4中所示，所述新型防弹运钞车由驾驶室1和押运舱2两部分构成，其特征在于：驾驶室1和押运舱2之间设有中间隔断3，中间隔断3的上部设有吊柜4，中间隔断添加吊柜可用于押运人员的警用设备的固定，合理利用空间，吊柜的安装同时也解决了高度方向上与其他设备干涉的问题，吊柜4的前方设有防护栏11，取拿方便，防止在行车的过程中警用设备的掉落，大大减少了取放设备的时间。

如图5所示，驾驶室1内的座椅5下方安装有驾驶室座椅固定柜6；在驾驶室保证防弹的基础上合理利用空间，对驾驶室进行改装，安装驾驶室座椅固定柜提高车的承载能力，驾驶室座椅固定柜也可以取放警用设备。固定柜的高度符合人机工程学，方便舒适。

如图6、图7和图8所示，押运舱2的底部设置有高强度可抽拉的滑道7，添加高强度的滑道便于硬币的运输，不用时将滑道收回即可以进行相应的操作；押运舱2尾部设有防暴门9，保障押运舱的安全。

押运舱2的底板下方焊接有滑道固定梁8，滑道7通过其下方的承重轮可抽拉的设置在滑道固定梁8下方中央位置处。滑道和承重轮，滑道固定梁的安装，这一套的总成给装硬币的小车提供了一个具有高强度的滑道，使小车能顺利的从地面到车内，这样押运人员更加省力，工作更加高效。

滑道固定梁8上焊接有加强筋10（可以焊接两道加强筋），滑道7由Q235A板材数控弯折后焊接而成。

驾驶室座椅固定柜6采用翻转门，合理利用空间，可以存放相应的警用设备和一些个人的物品，门体上设有把手和锁孔，把手上设有增加摩擦橡胶套，橡胶套中部具有多个耐磨的凸起纹理。驾驶室座椅固定柜6可以根据实际需要设置多个，一般可以设置为3个、4个或5个。

本实用新型这是新型防弹运钞车，利用有效空间实现押运人员警用设备的摆放和固定，后舱添加高强度滑道便于硬币的运输，不用时将滑道放回可以进行相应的操作，实现了一车多用。