[实用新型]调节生产率的给料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及了一种输送装置，具体涉及了一种调节生产率的给料装置。

背景技术

转向节又称“羊角”，转向节是车轮转向的铰链，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向；转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向；在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

转向角一般呈叉形，上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮。转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向。为了减小磨损，转向节销孔内压入青铜衬套，衬套的润滑用装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑。为使转向灵活，在转向节下耳与前轴拳形部分之间装有轴承。在转向节上耳与拳形部分之间还装有调整垫片，以调整其间的距离。

转向节在生产制作时，需要输送装置来运输制作转向节的零件，而现有的输送装置一般都是连续输送转向节的零件，往往在零件量大时，因为进料斗出口的大小不会改变，输送装置的运送速度不会改变，所以运送到下一工序的零件的量，会一直保持在较多的水平，并使下段加工工序，一段时间内工作强度过大，在零件量少时，在一段时间内运送完毕后，零件将会被运空，并使下段加工工序，一段时间内无工作，如此一段时间工作强度过大，一段时间工作强度有太小地反复，将会对加工工序的机械造成无法弥补的损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节运输生产率的调节生产率的给料装置。

本实用新型的技术方案为：调节生产率的给料装置，包括机架，机架上设有滑轨，滑轨上滑动连接有输送带，输送带通过连杆连接在滑轨上，连杆和机架之间连接有第一弹簧，连杆上连接有第一齿条，第一齿条啮合有齿轮，齿轮上啮合有第二齿条，输送带上设有进料斗，第二齿条远离齿轮的一端滑动连接在进料斗出口壁上。

本实用新型的技术原理及有益效果为：零件从进料斗进口进入到进料斗中，经过进料斗出口，输送到输送带上，当零件量多时，输送到输送带上的零件的重量增加，输送带将通过滑轨向远离进料斗的方向运动，第一弹簧将被压缩，连杆连接在输送带上，输送带带动连杆运动，连杆带动第一齿条运动，第一齿条带动齿轮转动，齿轮将带动第二齿条运动，第二齿条将向靠近进料斗的方向滑动，第二齿条将把进料斗出口的开度减小，使零件流出的量减少，将使输送带上零件的量减少，从而使输送带运送零件的总量降低，可避免运送到下一工序的零件的量过多，保证下一工序工作效率平稳。

待输送带将零件运送到下一工序后，输送机上的重量将减轻，输送带将通过第一弹簧的弹力回弹，将一点一点向靠近进料斗的方向运动，输送带将带动连杆运动，连杆带动第一齿条运动，第一齿条带动齿轮转动，齿轮将带动第二齿条运动，第二齿条将向远离进料斗的方向滑动，第二齿条将把进料斗出口的开度增大，使零件流出的量增加，将增加了输送带上零件的量，从而使输送带运送零件的总量将又会增加，从而使输送带上的零件量保持动态平衡，可避免运送到下一工序的零件的量过少，保证下一工序工作效率平稳。

当零件量又增加到一定时，输送带上的零件量增多，输送带将又会下降，第二齿条有将把进料斗出口减小，减小进料斗的输出量，如此循环；可使输送的产出量与投入进料斗零件的量的比值保持在一个较平稳的波动区间内，从而可实现调节输送带生产率的功能。

进一步：连杆的下方的一侧设有气缸，连杆的下侧连接有第一弧形凸起，气缸的输出端设有配合第一弧形凸起的第二弧形凸起，机架上气缸的下方设有第一滑槽，气缸的输出端滑动连接在第一滑槽内。当进料斗输出零件的量过大时，输送带将一直向下运动，第二齿条将把进料斗的出口封闭，此时连杆与第二弧形凸起相抵，第二弧形凸起起到限位的作用，将限制输送带下移，从而限制第二齿条运动；当进料斗进入零件量过少时，可启动气缸，使气缸的输出端向靠近第一弧形凸起方向运动，第二弧形凸起与第一弧形凸起相接触，第二弧形凸起并推动第一弧形凸起向靠近进料斗的方向运动，直到第二弧形凸起与第一弧形凸起配合在一起，气缸停止运动，输送带的位置被固定，进料斗出口全开，保证输送带的生产率；第一滑槽的设置，在气缸输出端支撑输送带时，可减少气缸输出端的受力，从而保护了气缸输出端，减少了气缸输出端的损伤。

进一步：进料斗靠近输送带一侧的出口壁上铰接有导流板，导流板与连杆之间连接有第二弹簧。连杆的上移和下移，将推动或者拉动第二弹簧，第二弹簧将推动或者拉动导流板，使导流板与连杆的距离始终保持在靠近的范围内，使从进料斗内流下的零件不会直接落到输送带，减小了零件的损伤。