[实用新型]一种连接线束安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种连接线束安装结构。

背景技术

随着人们对汽车功能要求越来越多，汽车技术也飞速进步，汽车电器模块不断增加，因此相应的线束也会增多。有的电器功能模块安装于相对于车身运动的运动部件，其随着运动部件相对车身运动，甚至需要从车身内部通过车身的过孔穿到车身外部，如电子驻车系统，通常安装于后制动盘，而后制动盘随着后悬架一起相对车身运动；电子驻车系统的连接线束一端与电子驻车系统连接，另一端穿过车身的过孔连接于车身，以保证电子驻车系统与整车的通讯。

现有的这种线束连接，由于电器模块相对车身运动，带动连接线束也随着一起运动，使连接线束与电子驻车系统的接口容易松动，甚至断开，造成通讯故障，且连接线束晃动极易与周边部件发生干涉，影响整车的正常运行；同时，连接线束直接通过过孔由车身内部穿到车身外部，而连接线束又被电器模块带动与车身发生相对摆动，易造成过孔处的线束磨损，甚至断裂，最终导致通讯异常，车辆无法正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种连接线束安装结构，通过增设第一线束安装组件，使连接线束靠近电器模块接头的一端与运动部件相对静止，从而提高电器模块接头与连接线束连接的可靠性，保证整车的正常运行。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种连接线束安装结构，包括第一线束安装组件，连接线束靠近电器模块接头的一段通过所述第一线束安装组件安装于相对于车身运动的运动部件；所述第一线束安装组件包括连接于所述运动部的连接支架和安装所述连接线束的线束支架，所述线束支架连接于所述连接支架。

优选地，所述线束支架包括连接于所述连接支架的支架本体和连接于所述支架本体的橡胶圈，所述连接线束安装于所述橡胶圈。

优选地，所述支架本体与所述连接支架之间还设有限位结构。

优选地，还包括安装于车身过孔的保护圈；所述连接线束远离所述电器模块接头的一段穿过所述保护圈。

优选地，所述第一线束安装组件与所述保护圈之间还设有第二线束安装组件，所述连接线束的中间段通过所述第二线束安装组件安装于车身。

优选地，所述第二线束安装组件包括安装于车身的车身支架和连接于所述车身支架的线束支架，所述连接线束安装于所述线束支架。

优选地，所述车身支架设有卡口，所述线束支架设有卡槽，所述卡槽卡接于所述卡口。

优选地，所述第二线束安装组件与所述保护圈之间还设有第三线束安装组件，所述中间段靠近所述电器模块接头的一端安装于所述第二线束安装组件，另一端安装于所述第三线束安装组件。

优选地，所述第三线束安装组件包括卡接于所述车身的通孔的卡扣，所述中间段安装于所述卡扣。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过设置第一线束安装组件，将连接线束靠近电器模块接头的一段通过第一线束安装组件与运动部件固定，使该段线束在车辆运动过程中相对于运动部件相对静止，从而提高电器模块接头与连接线束连接的可靠性，同时，也避免了该段线束由于晃动与周边部件发生干涉，保证整车的正常运行。

附图说明

图1是本实用新型所提供的连接线束安装结构一种具体实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型所提供的连接线束安装结构一种具体实施方式第一线束安装组件的结构示意图；

图3是本实用新型所提供的连接线束安装结构一种具体实施方式第二线束安装组件的结构示意图。

附图标记：

在图1-图3中：

1、电器模块接头，2、第一线束安装组件，21、连接支架，22、支架本体，23、橡胶圈，3、第二线束安装组件，31、车身支架，32、线束支架，4、第三线束安装组件，5、保护圈，6、车身接头，7、连接线束。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参考图1-图3，在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的连接线束安装结构，包括第一线束安装组件2，连接线束7靠近电器模块接头1的一段通过第一线束安装组件2安装于相对于车身运动的运动部件；第一线束安装组件2包括连接于运动部的连接支架21和安装连接线束7的线束支架，线束支架连接于连接支架21。