[实用新型]一种前段凸轮轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种凸轮轴，特别涉及一种前段凸轮轴，属于汽车配件技术领域。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件；它的作用是控制气门的开启和闭合动作；虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半；在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢；由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位；凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体；上面套有若干个凸轮，用于驱动气门；凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素；如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，影响配气定时；凸轮的侧面呈鸡蛋形；其设计的目的在于保证气缸充分的进气和排气；另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果；因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系；现有技术中的汽车前段凸轮轴运行过程中有比较大的抖动和摩擦，且其轴线容易造成偏移。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为解决上述问题，本实用新型提出了一种前段凸轮轴，其在第一轴头和第一轴颈之间还设置有一阶段性适应段，能够保证在运行过程中，减少磨损，保证其平稳动作，且优化其制造尺寸，使其运行更加平稳。

（二）技术方案

本实用新型的前段凸轮轴，包括轴身，及依次设置于轴身上的的第一轴头、第一轴颈、第十二进气凸轮、第十二排气凸轮、第六进气凸轮、第六排气凸轮、第二轴颈、第十一进气凸轮、第十一排气凸轮、第五进气凸轮、第五排气凸轮、第三轴颈、第十进气凸轮、第十排气凸轮、第四进气凸轮、第四排气凸轮和尾颈；所述第一轴头和第一轴颈之间还设置有一阶段性适应段。

进一步地，所述第十二进气凸轮、第十二排气凸轮、第六进气凸轮、第六排气凸轮、第十一进气凸轮、第十一排气凸轮、第五进气凸轮、第五排气凸轮、第十进气凸轮、第十排气凸轮、第四进气凸轮和第四排气凸轮宽度为22mm。

进一步地，所述第一轴颈宽度为42mm；所述第二轴颈和第三轴颈宽度为40mm；所述尾颈宽度为66mm。

进一步地，所述轴身外径为47mm。

进一步地，所述阶段性适应段由三阶段构成。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的前段凸轮轴，其在第一轴头和第一轴颈之间还设置有一阶段性适应段，能够保证在运行过程中，减少磨损，且保证其平稳动作，且优化其制造尺寸，使其运行更加平稳，避免轴身偏离轴线。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型前段凸轮轴，包括轴身1，及依次设置于轴身上的的第一轴头2、第一轴颈3、第十二进气凸轮4、第十二排气凸轮5、第六进气凸轮6、第六排气凸轮7、第二轴颈8、第十一进气凸轮9、第十一排气凸轮10、第五进气凸轮11、第五排气凸轮12、第三轴颈13、第十进气凸轮14、第十排气凸轮15、第四进气凸轮16、第四排气凸轮17和尾颈18；所述第一轴头2和第一轴颈3之间还设置有一阶段性适应段19。

所述第十二进气凸轮4、第十二排气凸轮5、第六进气凸轮6、第六排气凸轮7、第十一进气凸轮8、第十一排气凸轮10、第五进气凸轮11、第五排气凸轮12、第十进气凸轮14、第十排气凸轮15、第四进气凸轮16和第四排气凸轮17宽度为22mm。

所述第一轴颈3宽度为42mm；所述第二轴颈8和第三轴颈13宽度为40mm；所述尾颈18宽度为66mm。

所述轴身1外径为47mm。

所述阶段性适应段19由三阶段构成。

本实用新型的前段凸轮轴，在现有技术基础上，在第一轴头和第一轴颈之间还设置有一阶段性适应段，能够保证在运行过程中，减少磨损，且保证其平稳动作，且优化其制造尺寸，使其运行更加平稳，避免轴身偏离轴线。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。