[实用新型]一种管件存放架

说明书

技术领域

本实用新型涉及管件存放架。

背景技术

机车拆解维修或翻新时，需要将机车上的各个部件进行拆解并暂存一段时间。对于机车上的管件，入液压管、冷却管等，由于其形状各异，在存放时不能受到外界的挤压，否则容易出现断裂，从而损坏管件的完好性，严重时甚至影响整列机车的运行安全性，所以说机车上的管件存放要求较高，需要专门的管件存放架进行存放。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种管件存放架，对机车上的异形管有效、安全的进行存放。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种管件存放架，包括底座和设于所述底座上的两根立柱，两根所述立柱之间设有连接杆，所述底座由两根矩形管组成，每根立柱与一根矩形管对应，所述立柱焊接在矩形管的中间位置，且立柱与矩形管相互垂直；所述立柱的两侧均设有若干呈上下分布的支撑杆，所述支撑杆均与矩形管平行，相邻立柱上处于同一高度的支撑杆组合形成用于承托管件的承托机构；所述支撑杆由直杆段和曲杆端，所述直杆段一端与立柱连接，另一端与曲杆段连接，所述曲杆段向上弯曲形成阻挡管件跌落的阻挡部。本实用新型原理：由于机车上的管件大小、形状不一，本实用新型利用具有两点支撑的承托机构对管件进行承托存放，由于对管件只有两点支撑，因此可以适应不同形状的管件存放；由于作为支撑杆的端部设有曲杆段，该曲杆段防止管件在支撑杆上滚动而跌落；本实用新型设有多层支撑机构，因此可以存放多根管件。

作为改进，所述曲杆段的弯曲弧度为半径130~150mm。

作为改进，支撑杆为圆管，且直杆段与曲杆段为一体结构。

作为改进，同一立柱上且处于同一侧的支撑杆之间的距离为350~450mm。

作为改进，所述支撑杆的长度为400~500mm。

作为改进，所述矩形管的长度为750~850mm。

作为改进，两矩形管之间的距离为1000~1100mm。

作为改进，所述立柱上一共设有四层支撑杆，所述立柱的高度不超过2000mm。

本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：

本实用新型原理：由于机车上的管件大小、形状不一，本实用新型利用具有两点支撑的承托机构对管件进行承托存放，由于对管件只有两点支撑，因此可以适应不同形状的管件存放；由于作为支撑杆的端部设有曲杆段，该曲杆段防止管件在支撑杆上滚动而跌落；本实用新型设有多层支撑机构，因此可以存放多根管件。

附图说明

图1为本实用新型正面视图。

图2为本实用新型侧视图。

图3为本实用新型俯视图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至3所示，一种管件存放架，包括底座和设于所述底座上的两根立柱1，两根所述立柱1之间设有两根连接杆3。所述底座由两根矩形管2组成，所述矩形管2的长度为750~850mm，两矩形管2之间的距离为1000~1100mm，每根立柱1与一根矩形管2对应，所述立柱1焊接在矩形管2的中间位置，且立柱1与矩形管2相互垂直，形成T形结构，所述立柱1的高度不超过2000mm。所述立柱1的两侧均设有若干呈上下分布的支撑杆4，所述支撑杆4的长度为400~500mm，同一立柱1上且处于同一侧的支撑杆4之间的距离为350~450mm，所述支撑杆4均与矩形管2平行，相邻立柱1上处于同一高度的支撑杆4组合形成用于承托管件的承托机构，本实用新型一共设有四层承托机构。所述支撑杆4由直杆段41和曲杆端42，所述直杆段41一端与立柱1连接，另一端与曲杆段42连接，所述曲杆段42向上弯曲形成阻挡管件跌落的阻挡部；所述曲杆段42的弯曲弧度为半径130~150mm；支撑杆4为圆管，且直杆段41与曲杆段42为一体结构。

本实用新型原理：由于机车上的管件大小、形状不一，本实用新型利用具有两点支撑的承托机构对管件进行承托存放，由于对管件只有两点支撑，因此可以适应不同形状的管件存放；由于作为支撑杆4的端部设有曲杆段，该曲杆段防止管件在支撑杆4上滚动而跌落；本实用新型设有多层支撑机构，因此可以存放多根管件。