[实用新型]一种散热器风圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，尤其涉及一种散热器风圈。

背景技术

参阅图1所示，散热器和发动机是独立装配在汽车车架上的，当汽车开动时会有不同的震动幅度。所以，散热器风圈与发动机风扇装配时会预留有15-20mm的空间，也就是风圈圈径会比风扇扇叶直径大30-40mm。但空隙过大会引起空气回流，影响散热器整体的通风量，进而影响散热器的散热量，造成发动机水温过高的，影响整车性能。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种能有效阻止空气回流，通风量大，散热效率高的散热器风圈。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的一种散热器风圈，包括设置在风扇扇叶外侧的风圈本体，所述风圈左侧边与风圈右侧边内圈直径均小于风圈中部内圈直径。

进一步地，所述风圈左侧边至风圈中部内圈之间设有一直径逐渐增大的左引流板，以及所述风圈右侧边至风圈中部内圈之间设有一直径逐渐增大的右引流板。

进一步地，所述左引流板与所述风圈轴线之间的夹角为35°，所述右引流板与所述风圈轴线之间的夹角为35°。

进一步地，所述风圈中部内径比所述风扇扇叶外径大5-10mm。

进一步地，所述风圈左侧边内圈直径还小于风圈右侧边内圈直径。

进一步地，所述风圈左侧边沿轴向设有一凸缘。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：风圈左、右侧边内圈直径小于风圈中部内圈直径，有效的阻止了空气回流，并且具有通风量大，散热效率高的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中散热器风圈的结构示意图;

图2是本实用新型的散热器风圈的结构示意图。

附图标记说明：1、风圈左侧边，2、风圈右侧边，3、风圈中部，4、左引流板，5、右引流板，6、风扇扇叶，7、凸缘。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图2所示，本实用新型提供的一种散热器风圈，包括设置在风扇扇叶外侧的风圈本体，所述风圈左侧边1与风圈右侧边2内圈直径均小于风圈中部3内圈直径。由于风圈右侧边2内圈的直径小于风圈中部3的内圈的直径，被风扇扇叶6吹出的风从风圈右侧边引出，有效的阻止了空气的回流。为了增大风扇扇叶6的活动空间，风圈中部3可设置为一空心圆柱型。

优选的，所述风圈左侧边1至风圈中部3内圈之间设有一直径逐渐增大的左引流板4，以及所述风圈右侧边2至风圈中部3内圈之间设有一直径逐渐增大的右引流板5，用以引导气流流动，防止空气回流。最优的，所述左引流板4与所述风圈轴线之间的夹角为35°，所述右引流板5与所述风圈轴线之间的夹角为35°，也可以是其他的角度。

在本实施例中，所述风圈中部3内径比所述风扇扇叶6外径大5-10mm，使风扇扇叶6具有一定的振动空间。所述风圈左侧边1内圈直径还小于风圈右侧边2内圈直径。所述风圈左侧边1沿轴向设有一凸缘7，用以作为定制。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。