[实用新型]一种带有减震结构的散热器护板

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，尤其涉及一种带有减震结构的散热器护板。

背景技术

汽车散热器芯体主要组成部分有：主片、散热管、散热带、护板四部分组成。现有护板结构为U型直板型，汽车在运行过程产生的强震动会对散热器产生很强的应力，芯体内部应力无法释放，减震效果差，容易导致散热管破裂漏水。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供结构简单、制造方便、减震效果好的散热器护板。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的一种带有减震结构的散热器护板，包括U型护板，所述U型护板包括底板及两侧的翻边，所述底板为一体式成型并有多个第一凸条，所述第一凸条沿所述底板宽度方向设置，每个所述第一凸条两端还连接有与所述翻边一体式成型的第二凸条。

进一步地，所述第一凸条向U型护板外突出，所述第二凸条向U型护板内突出。

进一步地，所述第一凸条的数量为2个，沿所述U型护板中间线对称分布。

进一步地，所述第一凸条的截面形状为圆弧形，其顶端高出底板4-5mm。

进一步地，所述底板侧边两伸出翻边之外3-4mm。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过在底板上一体式成型有多个第一凸条。并且每个第一凸条两侧的翻边上还设有一体式成型的第二凸条，当散热器上下震动时第一、第二凸条会小幅度扩张收缩，以达到释放应力的目的，具有结构简单、制造方便减震效果好的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的带有减震结构的散热器护板的主视图；

图2是本实用新型的带有减震结构的散热器护板的俯视图；

图3是本实用新型的带有减震结构的散热器护板的三维视图。

附图标记说明：1、U型护板，2、底板，3、翻边，4、第一凸条，5、第二凸条，6、侧边。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1至图3所示，本实用新型提供的一种带有减震结构的散热器护板，包括U型护板1，U型护板1包括底板2及两侧的翻边3，底板2为一体式成型结构，并有多个第一凸条4，第一凸条4沿底板2宽度方向设置，每个第一凸条4两端还连接有与翻边3一体式成型的第二凸条5，即第一凸条4两端设置有第二凸条5，第二凸条5与所述的翻边3连接并形成一体式结构。通过在底板2上一体式成型有多个第一凸条4。并且每个第一凸条4两侧的翻边3上还设有一体式成型的第二凸条5，当散热器上下震动时第一、第二凸条（4、5）部位会小幅度扩张收缩，以达到释放应力的目的，具有结构简单、制造方便减震效果好的优点。

在本实施例中，第一凸条4向U型护板1外突出，第二凸条5向U型护板1内突出，不会与散热器之中的其他零件干涉。第一凸条4的数量为2个，沿U型护板1中间线对称分布，上下方均有一处吸收应力的凸条，减震性能好，外形也美观，第一凸条4的数量也可设置更多，减震性能更佳，但是加工难度增加，减震效果提升很小。第一凸条4的截面形状为圆弧形，其顶端高出底板4-5mm，当圆弧变形时，变形处均布于整个圆弧面上，该圆弧面不会受到长期交变应力而开裂。底板2两侧边6伸出翻边之外3-4mm。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。