[实用新型]一种可旋转式双面车标牌

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车标识装置技术领域。

背景技术

汽车是人们日常出行工具，其使用率越来也高，越来越普及，但是汽车本身由于经常高速行驶，发生车祸的事故也越来越多，特别是在夜间，由于较黑暗，最容易发生事故，而且如果汽车处于停止状态，所有的车灯均关闭，由于车身没有发光物，很容易被行驶中的汽车撞到，造成损失。

所以现在需要给现有的汽车配备某种装置，能够解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可旋转式双面车标牌，该该车标牌能够进行正反面的翻转，白天用正牌面，夜晚用反牌面，反牌面带有LED灯和荧光层，能够有效的发光和反光，防止发生碰撞。

为解决上述问题，本实用新型采取的技术方案是：一种可旋转式双面车标牌，包括带有正牌面和反牌面且可自转的车标牌本体，所述车标牌本体位于汽车的前部和后部，所述车标牌本体的两端通过转轴与汽车的车体转动连接，所述车标牌本体由圆饼形的牌体和围绕圆饼形的牌体设置一周的牌环组成，所述牌体和牌环固定连接，在反牌面一侧的牌体表面设有LED灯，在反牌面一侧的牌环表面敷设有一层荧光层。

优选的，所述转轴的端部与伺服电机的动力输出端连接，所述伺服电机受控于汽车内部的控制台，在控制台上还设有控制LED灯的电源开关。

优选的，所述牌环的材质为有机玻璃，所述控制台与PLC控制器的输入端连接，所述PLC控制器的输出端与伺服电机的输入端连接。

优选的，在正牌面一侧和反牌面一侧的牌体表面处均设有车标。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：该车标牌本体带有可相互交替翻转的两面，既满足了白天正牌面的正常使用，又可在夜间使用反牌面，通过LDE灯的发光和荧光层的反光，使其无论是在行驶还是在熄火状态，都带有提醒对方车辆的发光或反光标识，降低了发生碰撞的危险。

附图说明

图1为本实用新型正面的结构示意图；

图2为本实用新型反面的结构示意图。

其中，1、转轴，2、牌体，3、牌环，4、LED灯，5、荧光层，6、伺服电机。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1、图2所示，一种可旋转式双面车标牌，包括带有正牌面和反牌面且可自转的车标牌本体，所述车标牌本体位于汽车的前部和后部，所述车标牌本体的两端通过转轴1与汽车的车体转动连接，所述车标牌本体由圆饼形的牌体2和围绕圆饼形的牌体2设置一周的牌环3组成，所述牌体2和牌环3固定连接，在反牌面一侧的牌体2表面设有LED灯4，在反牌面一侧的牌环3表面敷设有一层荧光层5。

转轴1的端部与伺服电机6的动力输出端连接，所述伺服电机6受控于汽车内部的控制台，在控制台上还设有控制LED灯4的电源开关。

牌环3的材质为有机玻璃，所述控制台与PLC控制器的输入端连接，所述PLC控制器的输出端与伺服电机6的输入端连接。在正牌面一侧和反牌面一侧的牌体2表面处均设有车标。

由图1和图2可知，首先图1的状态为在白天的时候，将车标牌本体的正牌面露出，使用车标牌本体的正牌面，正牌面与现有的汽车车标牌在表面上并无区别，只是多了一个牌环3，牌环3为有机玻璃材质，由于其背面设有荧光层5，所以其并不是透明的，到了夜间的时候，通过汽车内部的控制台给PLC控制器信号，然后PLC控制器将信号传递给伺服电机6，伺服电机6转动从而使转轴1转动，进而使车标牌本体的反牌面露出，开启控制台上的电源开关，则位于牌体2表面的LED灯4发光，起到了夜间发光的标识作用，同时位于牌环3上的一圈荧光层5也起到了反光的作用，如果汽车不需要行驶熄火的时候，由于LED灯4有独立的电源，所以只要不关闭控制台上的电源开关，则LED灯4会一直发光，不会因为汽车熄火而灭，再者即使将LED灯4关掉，牌环3上的荧光层5也会被对面行驶来的汽车灯光照亮，从而起到警示的作用，所以可见即使在汽车熄火的时候，由于该车标牌的存在，大大降低了事故率。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：该车标牌本体带有可相互交替翻转的两面，既满足了白天正牌面的正常使用，又可在夜间使用反牌面，通过LDE灯的发光和荧光层的反光，使其无论是在行驶还是在熄火状态，都带有提醒对方车辆的发光或反光标识，降低了发生碰撞的危险。