[实用新型]轮辐失圆度的定位检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及冲压检测领域，特别涉及轮辐失圆度的定位检具。

背景技术

轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其结构一般为一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。随着汽车行业的迅猛发展，越来越多的人们采用汽车作为代步工具，而轮辐的产品质量也备受关注。其中，轮辐的失圆度是比较关键的检测参数，由于轮辐冲压完成后，会安装在汽车的轮毂上面，而如果轮辐失圆度比较大，汽车会出现强烈的震动，降低了汽车整体的安全性和舒适度。

为此，现有技术会在轮辐冲压过后，对轮辐进行失圆度的检测。首先会将轮辐放置在水平面上，使其进行转动，然后把百分表固定在夹持架上，用百分表的测头对准轮辐的圆弧边缘，对其径向跳动的情况进行检测。其中百分表是利用精密齿条齿轮机构制成的表式通用长度测量工具，通常由测头、量杆、防震弹簧、齿条、齿轮、游丝、圆表盘及指针等组成。百分表的工作原理,是将被测尺寸引起的测杆微小直线移动,经过齿轮传动放大,变为指计在刻度盘上的转动,从而读出被测尺寸的大小。如果百分表的测量数值大于0.4mm，说明径向跳动比较大，该轮辐失圆度比较大，轮辐质量不合格；如果百分表的测量数值小于等于0.4mm，径向跳动比较小，则轮辐质量合格。然而，轮辐的底部在转动过程中，不容易固定一个中心点进行转动，为用百分表检测带来困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供轮辐失圆度的定位检具，可以对轮辐进行轴向和径向的定位，提高轮辐失圆度检测的准确性。

本实用新型提供了一种基础方案：轮辐失圆度的定位检具，包括基座、安装座和用于定位夹紧轮辐中孔的芯轴，安装座位于基座上面且与基座固定连接，安装座为圆柱体，芯轴位于安装座的几何中心；安装座的顶部设有与轮辐圆弧面相配合的安装面。

工作原理及有益效果为：首先轮辐的中孔对准芯轴，轮辐倒扣在安装座的安装面上面，轮辐的中孔穿过芯轴，轮辐的其他部分与安装面相贴合，通过轮辐的中孔进行定位。然后在轮辐的附近安装固定在夹持架上的百分表，百分表的测头对准轮辐的外圆弧边缘，拨动轮辐且使其在安装面上面围绕芯轴转动，百分表的测头会出现跳动的测量数值，通过观测数值来对轮辐的失圆度进行划分，从而判定轮辐是否合格。

本实用新型通过设置基座，用于保证定位检具处于水平基准，从而防止测试面倾斜导致检测结果有偏差。设置安装座，安装面与轮辐圆弧面相配合，方便将轮辐进行安装定位，从而保证在测试旋转过程中位于同一个水平面内，对轮辐轴向上面进行定位。安装座上面设有芯轴，主要对轮辐进行径向定位，使轮辐围绕芯轴进行旋转，便于百分表对其外圆弧进行检测，从而检测轮辐的失圆度，排除不合格产品，从而保证轮辐安装在汽车上面，不会出现跳动现象。

针对基础方案的进一步优化方案一：芯轴为圆柱体的凸块。芯轴的设置主要是为了固定轮辐的中孔，对轮辐进行定位。所以可以将芯轴设置为圆柱体的凸块，轮辐的中孔穿过凸块即可，结构简单。

针对基础方案的进一步优化方案二：芯轴为中空的圆环，芯轴的轴向方向上开设有胀紧槽，芯轴内设有用于胀开芯轴的凸杆。由于轮辐的中孔穿过芯轴进行转动，为了使其定位夹紧效果更好，可以在芯轴的轴向上开设多个胀紧槽，通过凸杆对芯轴进行对外挤压，芯轴向轮辐的多个面进行挤压变形，从而使轮辐定位效果更好。

针对优化方案二的进一步优化方案三：凸杆的下端为圆台，凸杆端部设有下压杆，下压杆上设有活动块，活动块上面设有与凸杆配合的凹槽，下压杆穿过活动块与凸杆铰接。为了将芯轴向外挤压变形，将凸杆下端面设为圆台，同时，在凸杆上面设置与凸杆铰接的下压杆，可以通过压下压杆，从而使凸杆向上运动。由于凸块的下端面为圆台，凸块的两侧会将芯轴向外挤压，从而形成内膨胀的芯轴，使得轮辐的中孔更好的定位夹紧在芯轴上面，从而保证检测的准确率。

针对基础方案的进一步优化方案四：安装面包括中间凸起的固定面和与轮辐边缘相对应的水平面。由于轮辐本身不是规则形状，轮辐的内圆弧向上凸起，外圆弧向内凹，所以设置安装面与轮辐的圆弧相贴合，从而使得轮辐在旋转过程中，轮辐的圆弧面一直与安装面相贴合，保证轴向上面的定位夹紧。

针对基础方案或优化方案二的进一步优化方案五：芯轴外套设有挡环。由于芯轴的轴向上开设有胀紧槽，当轮辐的失圆度检测完毕后，将挡环套在芯轴外面，可以防止下压杆因为重力而带动凸杆向上运动，从而将芯轴向外压，导致芯轴长期处于向外张开的状态，从而产生变形，设置挡环可以起到保护作用。