[实用新型]一种新型机油滤清器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，特别是一种滤清器的技术领域。

【背景技术】

为减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，减轻零件的磨损，机油被不断输送到各运动机件的摩擦表面，形成润滑油膜，进行润滑。机油中本身含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂。同时在发动机工作过程中，金属磨屑的带入、空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。若机油不经过滤清，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。机油滤清器在车辆中起到过滤机油的作用，作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油。合格的机油滤清器应该具有以下性能：过滤性能高，压力损失率低，使用寿命长；具有耐久性，合理性的品质条件，具有耐振动性，不会渗漏油；具有优质的滤纸、接着剂和橡胶，装卸简单轻巧。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种新型机油滤清器，结构简单，密封性能好，过滤性能高，能够有效的过滤机油中的杂质。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种新型机油滤清器，包括外筒、连接盖、中心管和滤纸，所述连接盖下端与外筒固定连接，连接盖上开设有一个清油出口和若干环形阵列分布的污油进口，在所述外筒底部设有弹簧，所述弹簧上端与连接板相连接，所述连接板与外筒之间相互密封，在连接板的中心处设有中心管，所述中心管上端与清油出口相连通，中心管的出口处安装有回流抑制阀，所述外筒和中心管之间还设有滤纸，所述滤纸位于污油进口的正下方。

作为优选，所述中心管外侧包覆有卷网成型的内铁网，所述内铁网和中心管上设有相连通的滤芯通孔。

作为优选，所述连接盖外端还设有外密封圈，所述滤纸和连接盖连接处设有内密封圈。

作为优选，所述清油出口内壁上攻有用于连接的螺纹接口，所述污油进口的数量为6～8个，污油进口的孔径大小小于清油出口的孔径大小。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用内、外双层密封圈的设置，大大的提高了密封性能，保障了外筒内部不产生渗漏油，外筒厚度小，具有较强的抗压能力，强度高，不易变形，内铁网和中心管上设有相连通的滤芯通孔，通过内铁网和折叠状滤纸，能够有效的过滤机油中的杂质和淤渣，过滤效果好，通过回流抑制阀可以有效防止在发动机熄火时机油滤清器变干，并保持内部压力。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种新型机油滤清器的主视结构图；

图2是本实用新型一种新型机油滤清器的俯视结构图。

图中：1-滤纸、2-中心管、3-连接板、4-连接盖、5-外筒、6-清油出口、7-污油进口、81-内密封圈、82-外密封圈、9-回流抑制阀、10-弹簧、21-内铁网、22-滤芯通孔、61-螺纹接口。

【具体实施方式】

参阅图1、图2，本实用新型一种新型机油滤清器，包括外筒5、连接盖4、中心管2和滤纸1，所述连接盖4下端与外筒5固定连接，连接盖4上开设有一个清油出口6和若干环形阵列分布的污油进口7，在所述外筒5底部设有弹簧10，所述弹簧10上端与连接板3相连接，所述连接板3与外筒5之间相互密封，在连接板3的中心处设有中心管2，所述中心管2上端与清油出口6相连通，中心管2的出口处安装有回流抑制阀9，所述外筒5和中心管2之间还设有滤纸1，所述滤纸1位于污油进口7的正下方，所述中心管2外侧包覆有卷网成型的内铁网21，所述内铁网21和中心管2上设有相连通的滤芯通孔22，所述连接盖4外端还设有外密封圈82，所述滤纸1和连接盖4连接处设有内密封圈81，所述清油出口6内壁上攻有用于连接的螺纹接口61，所述污油进口7的数量为6～8个，污油进口7的孔径大小小于清油出口6的孔径大小。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种新型机油滤清器在工作过程中，外筒5设置于最外侧，外筒5为用于收容滤纸1的容器，厚度为0.6～1.0毫米，拉身厚度小，具有较强的抗压能力，强度高，不易变形，外筒5底部设有弹簧10，弹簧10通过连接板3用于压住滤纸1，在振动和机油流动时使滤纸1在外筒5内部固定，具有一定抗振能力，中心管2外侧包覆有卷网成型的内铁网21，内铁网21和中心管2上设有有相连通的滤芯通孔22，中心管2的作用主要为支撑和固定滤纸1，所述滤纸1在其表面呈折叠状，折叠状过滤效果好，可以有效的过滤机油中的杂质和淤渣，清油出口6内壁上攻有用于连接的螺纹接口61，通过螺纹与外部管道连接。