[实用新型]一种具新型缓冲结构的增压油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种增压油缸，具体涉及一种具新型缓冲结构的增压油缸，尤其适用于陶瓷压砖机的增压作业。

背景技术

如图1所示，现有的液压元件领域常用的陶瓷压机用增压油缸，其内设有回程缓冲结构，系采用在行程终端利用活塞2与低压端缸盖3之间的配合间隙形成节流缓冲，以避免活塞与缸盖发生机械碰撞而引起冲击，以致损坏液压缸或被驱动件。但是，此种缓冲结构存在以下问题：

1、增压缸初始输出压力较小。由于增压缸刚开始动作时，压力油基本上作用在活塞2的缓冲头21上，而缓冲头21的直径小于活塞2，导致油缸实际作用面积小，初始输出压力较小。只有实际行程超越缓冲长度后，油缸输出压力(或增压缸高压口输出压力)才恢复正常。

2、增压缸在初始行程端，油缸的无杆腔由于进油量少(仅通过缓冲端节流间隙进油)会形成局部真空，造成异响；同时，真空会使液压油中溶解的气体析出，进而引发液压系统的振动、爬行和气蚀。

3、活塞末端缓冲头与缸盖间配合间隙小，加工精度高，加工制造难度大，制造成本高。但是，为避免增压缸初始输出压力不能太小，缓冲头又必须不能小。因此，为保证缓冲效果，缓冲过流面积必须保证较小，因此缓冲头与缸盖间的间隙必须很小才能保证小的过流面积，从而保证好的节流缓冲效果。因此，必须具有较高的加工精度才能保证节流缓冲效果，从而增加了制造难度和成本。

4、缓冲效果差，容易产生活塞与缸盖剧烈撞击，产生噪声，长期会损坏液压缸。由于缓冲头大，出于成本考虑，其长度不能太长，因而使缓冲行程短，缓冲效果差。又由于受加工精度及增压缸工作时可能产生的偏心等因素的限制，缓冲间隙不能太小，导致节流缓冲效果差。

5、增压缸易发生活塞2与缸筒1因少许不对中而导致活塞和缸筒拉伤。缓冲头与低压端缸盖孔之间配合间隙小，若工作时活塞与缸盖稍不对中同心，就会导致缓冲头刮擦缸盖，从而导致活塞与缸筒偏心而导致活塞和缸筒拉伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具新型缓冲结构的增压油缸，以解决现有技术的不足之处。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种具新型缓冲结构的增压油缸，包括缸筒；活塞，设置在缸筒中；低压端缸盖，设置在缸筒之无杆腔端侧，其内开有与无杆腔连通的低压油孔道；高压端缸盖，设置在缸筒之有杆腔端侧，其内开有与有杆腔连通的高压油孔道；所述活塞与低压端缸盖之间设有缓冲结构；所述缓冲结构包括：一单向阀阀组件，设置在低压油孔道与无杆腔连通的孔道段中；一缓冲油孔，沿低压端缸盖之中轴线贯穿设置，并分别与低压油孔道和无杆腔连通；和一缓冲活塞，固定在活塞的一端侧，并与所述缓冲油孔楔合配合以启闭所述缓冲油孔。

进一步，所述缓冲油孔的轴向剖面呈锥台形，所述缓冲活塞之形状与所述锥台形相配合。

作为一种选择，所述低压端缸盖的侧面开设一连通低压油孔道的安装孔；所述插装阀组件包括插装阀和盖板，所述插装阀自安装孔插入低压油孔道中，所述盖板封堵所述安装孔之孔口。

本实用新型通过采用上述结构，具有缓冲效果理想、缓冲头导入可靠、不会刮擦缸盖的优点，而且制造精度要求相对较低，适用于陶瓷压砖机的增压作业。

附图说明

图1是现有增压油缸的局部剖视结构示意图。

图2是本实用新型的立体结构示意图。

图3是本实用新型的剖视结构示意图。

图4是本实用新型所述缓冲活塞的剖视结构示意图。

图中：

1—缸筒；2—活塞；21—缓冲头；3—低压端缸盖；31—低压油孔道；32—缓冲油孔；33—安装孔；4—高压端缸盖；41—高压油孔道；5—缓冲活塞；61—插装阀；62—盖板；7—拉杆。

现结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

具体实施方式

如图2至图4所示，本实用新型所述的一种具新型缓冲结构的增压油缸，主要由缸筒1、活塞2、低压端缸盖3、高压端缸盖4、缓冲活塞5和插装阀组件组成。