[实用新型]一种地铁明挖施工用底开门式渣斗

说明书

技术领域

本实用新型属于渣斗技术领域，具体是涉及一种地铁明挖施工用底开门式渣斗。

背景技术

地铁车站基坑施工进行土方开挖时，采用分层分段进行，每一层开挖深度控制在3.0m左右。土方开挖采用反铲挖掘机，开挖顺序为纵向从一端向另一端开挖或从两端向中间开挖，竖向从上到下，按层按段的次序进行。开挖后，需要对土方进行运送出场。目前，马道收土时垂直运输采用挖掘机接力倒土，由自卸汽车水平运输，最后剩余土方采用长臂挖掘机配合塔吊或吊车出土并运送场外。

现有技术存在的缺点和不足是：垂直运输采用挖掘机接力倒土，工序繁复，工作效率较低。而且需要的工人及挖掘机较多，成本高，进度慢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种地铁明挖施工用底开门式渣斗。该底开门式渣斗提出了一种全新的地铁基坑土方外运方式，渣斗通过配套起重机垂直提升渣斗实现一步外运渣土，不需挖掘机接力出土，效率高，不需较多的工人和挖掘机及其它的马道预留工序，节省施工成本。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种地铁明挖施工用底开门式渣斗，其特征在于：包括渣斗本体，所述渣斗本体的上部和下部均为开口，所述渣斗本体的左侧板和右侧板上均设置有用于与起重机挂钩配合的主吊轴，所述渣斗本体的下部开口处设置有底开门，所述渣斗本体的左侧板和右侧板上均设置有用于打开或关闭所述底开门的底开门开关装置，所述底开门的一侧部与所述渣斗本体相铰接，所述底开门的另一侧部与所述底开门开关装置挂接配合。

上述的一种地铁明挖施工用底开门式渣斗，其特征在于：所述底开门开关装置包括挂接件和两个摇臂，所述渣斗本体的左侧板和右侧板上均铰接有转轴，所述挂接件的一端固定安装在所述转轴上，所述挂接件另一端的挂钩部与所述底开门上的挂接轴挂接配合，两个所述摇臂的一同侧端均固定安装在所述转轴上，两个所述摇臂的另一同侧端通过连杆相连接，所述连杆上挂接有用于带动所述摇臂和转轴一起转动的液压挂钩。

上述的一种地铁明挖施工用底开门式渣斗，其特征在于：所述渣斗本体的左侧板和右侧板上均设置有用于限制所述摇臂转动角度的上限位杆和下限位杆。

上述的一种地铁明挖施工用底开门式渣斗，其特征在于：所述渣斗本体的左侧板和右侧板上均设置有复位拉簧，所述复位拉簧的上端与所述摇臂相连接，所述复位拉簧的下端连接在所述渣斗本体上。

上述的一种地铁明挖施工用底开门式渣斗，其特征在于：所述渣斗本体的底部设置有用于限制所述底开门打开角度的限位挡块。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理。

2、本实用新型通过上部开口装土，下部开口卸土并与起重机相配合的方式，能够快速、高效的完成渣土外运，无需接力出土，有效的节省了施工成本，并且该渣斗造价相对较低，节省投入成本。

3、本实用新型通过设置上限位杆和下限位杆，能够对所述摇臂的转动角度进行有效限制。

4、本实用新型通过设置复位拉簧，能够对所述摇臂施加拉力以促使摇臂复位，并且在所述开关装置锁定底开门的时候，所述复位拉簧的拉力能够确保摇臂不会转动，从而使挂接件的挂钩部与底开门的挂接轴保持在挂接状态。

5、本实用新型通过设置限位挡块，能够对底开门的开度进行有效限制，避免底开门开度过大而造成底开门与地面接触时无法关闭的现象。

6、本实用新型的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的主视图(未示出液压挂钩)。

图2为本实用新型的右视图。

图3为本实用新型限位挡块、复位拉簧、摇臂和挂接件的位置关系示意图。

附图标记说明:

1—渣斗本体；2—主吊轴；3—开关装置

3-1—摇臂；3-2—挂接件；3-3—连杆；

3-4—转轴；4—底开门；4-1—挂接轴；

5—液压挂钩；6—上限位杆；7—下限位杆；

8—复位拉簧；9—限位挡块。

具体实施方式