[实用新型]一种新型拨叉装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拨叉，尤其涉及一种新型拨叉装置。

背景技术

拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变，如果是机床上的拨叉是用于变速的，主要用在操纵机构中，就是把2个咬合的齿轮拨开来再把其中一个可以在轴上滑动的齿轮拨到另外一个齿轮上以获得另一个速度。即改变车床滑移齿轮的位置，实现变速，或者应用于控制离合器的啮合、断开的机构中，从而控制横向或纵向进给。

现有的拨叉与拨叉轴主要由螺丝或平键固定在拨叉轴上，这种拨叉与拨叉轴的固定方式，比较容易使螺丝或平键脱落，而且现有拨叉是一整体构成，这种拨叉磨损过度后必须更换新的拨叉，造成了资源的浪费，而且使用寿命短暂。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有的拨叉与拨叉轴主要由螺丝或平键固定在拨叉轴上，这种拨叉与拨叉轴的固定方式，比较容易使螺丝或平键脱落，而且现有拨叉是一整体构成，这种拨叉磨损过度后必须更换新的拨叉，造成了资源的浪费，而且使用寿命短暂的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型拨叉装置。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种新型拨叉装置，包括有轴套、拨叉臂、拨叉脚、耐磨套、平键、拨叉轴、卡键、挡块、弹簧、滑块Ⅰ、钢丝和滑块Ⅱ；轴套连接拨叉臂，拨叉臂连接拨叉脚，在轴套中部的垂直方向设置有键孔Ⅰ，在轴套的内壁上方对称设置有键槽Ⅰ，在拨叉脚上左右对称设置有键孔Ⅱ，在耐磨套上左右对称设置有键槽Ⅱ，平键穿过键孔Ⅱ配合固定在键槽Ⅱ内；在拨叉轴上设置有键孔Ⅲ，在键孔Ⅲ上方的左右方向，对称设置有键槽Ⅲ，在卡键中部设置有滑道Ⅰ，在卡键上方中部向下设置有滑道Ⅱ，在滑道Ⅰ的中部设置有挡块，在挡块的中心设置有空口，挡块的中心上方空口与滑道Ⅱ连接，在挡块的左右两侧各安装有弹簧，滑块Ⅰ配合安装在滑道Ⅰ的左右两侧，左右两侧滑块Ⅰ与弹簧连接，滑块Ⅱ配合安装在滑道Ⅱ内，左右两侧滑块Ⅰ通过钢丝与滑块Ⅱ固定连接。

优选地，所述卡键的形状为方形。

优选地，所述耐磨套的材料为黄铜。

工作原理：拨叉轴连接拨叉时，拨叉轴穿过轴套，当键孔Ⅰ与键孔Ⅲ对齐时，使用卡键插入键孔Ⅰ与键孔Ⅲ，在卡键插入键孔Ⅰ与键孔Ⅲ时，首先把卡键上方的滑块Ⅱ向外拉出，滑块Ⅱ通过钢丝拉动滑块Ⅰ缩回，当滑块Ⅰ完全缩回到滑道Ⅰ内时，再把卡键推入键孔Ⅰ与键孔Ⅲ内，当卡键上的滑块Ⅰ深入到键孔Ⅰ内时，停止拉动滑块Ⅱ，继续慢慢推进卡键，当卡键上的滑块Ⅰ通过弹簧的弹力卡在键槽Ⅰ与键槽Ⅲ上时，完成了拨叉轴与拨叉的连接。

安装耐磨套时，把耐磨套上的左右键槽Ⅱ对齐拨叉脚上的左右键孔Ⅱ，然后敲击平键穿过左键孔Ⅱ，当平键深入到左键槽Ⅱ内时，停止敲击；然后再敲击平键穿过右键孔Ⅱ，当平键深入到右键槽Ⅱ内时，停止敲击。

所述卡键的形状为方形，方形卡键具有受力好，接触面大，能防止卡键与键孔之间的转动。

所述耐磨套的材料为黄铜，黄铜具有抗压、耐磨等特点。

(3)有益效果

本实用新型不仅解决了现有的拨叉与拨叉轴之间的螺丝或平键比较容易脱落缺点，而且解决了现有拨叉磨损过度后，必须更换新拨叉，造成了资源的浪费的缺点，并且本实用新型组装简单、方便、制造成本低，把现有的拨叉和轴拨叉改装即可使用。

附图说明

图1为本实用新型主剖视的结构示意图。

图2为本实用新型左剖视的结构示意图。

图3为本实用新型拨叉轴的结构示意图。

图4为本实用新型卡键的结构示意图。

图5为本实用新型轴套的结构示意图。

附图中的标记为：1-轴套，2-拨叉臂，3-拨叉脚，4-键孔Ⅰ，5-键槽Ⅰ，6-键孔Ⅱ，7-耐磨套，8-键槽Ⅱ，9-平键，10-拨叉轴，11-键孔Ⅲ，12-键槽Ⅲ，13-卡键，14-滑道Ⅰ，15-滑道Ⅱ，16-挡块，17-空口，18-弹簧，19-滑块Ⅰ，20-钢丝，21-滑块Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1