[实用新型]餐厨垃圾车用全自动密封卸料系统有效
申请号: | 201520637471.3 | 申请日: | 2015-08-21 |
公开(公告)号: | CN204957521U | 公开(公告)日: | 2016-01-13 |
发明(设计)人: | 陈代富;徐世伟;李维;张良 | 申请(专利权)人: | 一汽(四川)专用汽车有限公司 |
主分类号: | B65F3/24 | 分类号: | B65F3/24 |
代理公司: | 四川省成都市天策商标专利事务所 51213 | 代理人: | 袁辰亮 |
地址: | 610000 四川省成都市*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 垃圾车 全自动 密封 卸料 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及餐厨垃圾车制造技术领域,具体涉及一种餐厨垃圾车用全自动密封卸料系统。
背景技术
现有技术中餐厨垃圾车卸料多采用开启尾门利用推板将餐厨垃圾推出或自卸的方式,尾门在打开的瞬间餐厨垃圾车从车厢与尾门的间隙溢出,导致尾门及车厢尾部粘满餐厨垃圾;同时餐厨垃圾处理站多设有垃圾输送带,常规卸料方式会瞬间造成输送带上餐厨垃圾的堆积,导致输送带卡滞。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术的不足,提供一种餐厨垃圾车用全自动密封卸料系统。
为解决上述的技术问题,本实用新型采用以下技术方案:
一种餐厨垃圾车用全自动密封卸料系统,包括车厢,所述车厢尾部设置有尾门;所述尾门下部设置有尾门排料口,所述尾门排料口设置有密封闸板;还包括电气控制系统和闸门油缸,所述闸门油缸与所述密封闸板连接;所述的车厢内设置有推板,所述推板连接推板油缸;所述尾门处还设置有螺旋送料机构和液压马达,所述螺旋送料机构与所述液压马达连接;所述推板油缸、闸门油缸和液压马达均与所述电气控制系统连接。
更进一步的技术方案是螺旋送料机构通过链条与所述液压马达连接。
更进一步的技术方案是电气控制系统包括延时控制模块。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型可实现全程全自动控制,排料无餐厨垃圾溢出,不影响车辆外观整洁;排料缓慢,排料量可控,不损坏处理站传送装置。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例的侧面结构示意图。
图2为本实用新型一个实施例的正面结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征,或公开的所有方法或过程中的步骤,除了互相排斥的特征和/或步骤以外,均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征,除非特别叙述,均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即,除非特别叙述,每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
下面结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。
如图1和图2所示,本实施例餐厨垃圾车用全自动密封卸料系统,其具体结构为,它包括车厢3,车厢尾部设置有尾门4;尾门下部设置有尾门排料口8,尾门排料口设置有密封闸板9;密封闸板连接闸门油缸10,闸门油缸控制密封闸板。
车厢内还设置有推板2,推板连接推板油缸1;尾门处还设置有螺旋送料机构5和液压马达7,螺旋送料机构与液压马达通过链条6连接;
优选的,本实施例还包括电气控制系统,电气系统中设置有延时控制模块,用于实现电气系统的延时自动化控制。推板油缸1、闸门油缸10和液压马达7均与电气控制系统连接,通过电气控制系统控制各部件的自动化操作。
具体的,本实施例餐厨垃圾车用全自动密封卸料系统的工作原理是,当电气系统控制密封卸料功能启动时,闸板油缸控制密封闸板使尾门排料口开启,同时液压马达通过链条带动螺旋送料机构旋转,将餐厨垃圾输送至排料口进行排料;同时电气系统采用延时自动控制推板油缸使推板分级推出,将车厢内餐厨垃圾推往尾门排料口,直到垃圾卸料完毕,全程无需开启尾门,全自动控制。
通过实施本实施例卸料系统,全程自动控制,排料可控,且排料缓慢,无餐厨垃圾溢出,不影响车辆外观整洁以及不损坏处理站传送装置。
在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等,指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说,结合任一个实施例描述一个具体特征、结构或者特点时,所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
尽管这里参照实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述,但是,应该理解,本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式,这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说,在本申请公开、附图和权利要求的范围内,可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外,对于本领域技术人员来说,其他的用途也将是明显的。
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