[实用新型]一种燃气增压供给系统

说明书

技术领域

本实用新型属于燃气发动机技术领域，尤其涉及一种燃气增压供给系统。

背景技术

燃气发动机在正常工作时，需要喷射具有一定压力的燃料。在燃气发动机的实际使用过程中，为了获得高压燃气。目前，普遍采用的燃气增压方式有两种方式，一是通过液压泵实现燃气的增压，二是把燃气和空气的混合气通过废气涡轮增压器实现燃气的增压。

上述普遍采用的增压方式都存在相应的缺陷，具体为：

(1)采用液压泵来增压燃气的方式往往需要消耗发动机的一部分机械能或气站的电能等，浪费资源，提高成本；

(2)把燃气和空气的混合气直接通向废气涡轮增压器的方式，潜伏着可燃混合气在压气机端高温爆炸的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃气增压供给系统，旨在解决现有技术中采用的燃气增压方式存在浪费资源以及潜伏着可燃混合气在压气机端高温爆炸的危险的问题。

本实用新型是这样实现的，一种燃气增压供给系统，所述燃气增压供给系统包括第一级涡轮增压器和第二级涡轮增压器，其中：

所述第一级涡轮增压器的输入端连接空气源，所述第一级涡轮增压器的输出端连接有中冷器，所述中冷器的输出端连接有混合器；

所述第二级涡轮增压器的输入端连接有低压燃气源，所述第二级涡轮增压器的输出端连接有燃气滤清器，所述燃气滤清器的输出端连接缓存装置，所述缓存装置连接有压力调节器，所述压力调节器连接燃气喷嘴，所述燃气喷嘴连接至所述混合器；

所述混合器的输出端连接至发动机的进气管。

作为一种改进的方案，所述第一级涡轮增压器包括第一涡轮机和第一压气机，其中，所述第一涡轮机与所述第一压气机连接。

作为一种改进的方案，所述第二级涡轮增压器包括第二涡轮机和第二压气机，其中，所述第二涡轮机与所述第二压气机连接。

由于燃气增压供给系统包括第一级涡轮增压器和第二级涡轮增压器，第一级涡轮增压器的输入端连接空气源，第一级涡轮增压器的输出端连接有中冷器，中冷器的输出端连接有混合器；第二级涡轮增压器的输入端连接有低压燃气源，第二级涡轮增压器的输出端连接有燃气滤清器，燃气滤清器的输出端连接缓存装置，缓存装置连接有压力调节器，压力调节器连接燃气喷嘴，燃气喷嘴连接至所述混合器；混合器的输出端连接至发动机的进气管，从而实现分别对空气和燃气进行压缩增压，有效避免了空气和燃气在高温区域接触，避免了燃气燃烧爆炸的危险，而且充分利用了排气的能量，节能。

附图说明

图1是本实用新型提供的燃气增压供给系统的结构示意图；

其中，1-第一级涡轮增压器，2-第二级涡轮增压器，3-空气源，4-中冷器，5-混合器，6-低压燃气源，7-燃气滤清器，8-缓存装置，9-压力调节器，10-燃气喷嘴，11-进气管，12-第一涡轮机，13-第一压气机，14-第二涡轮机，15-第二压气机。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1示出了本实用新型提供的燃气增压供给系统的结构示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本实用新型相关的部分。

燃气增压供给系统包括第一级涡轮增压器1和第二级涡轮增压器2，其中：

第一级涡轮增压器1的输入端连接空气源3，第一级涡轮增压器1的输出端连接有中冷器4，中冷器4的输出端连接有混合器5；

第二级涡轮增压器2的输入端连接有低压燃气源6，第二级涡轮增压器2的输出端连接有燃气滤清器7，燃气滤清器7的输出端连接缓存装置8，缓存装置8连接有压力调节器9，压力调节器9连接燃气喷嘴10，燃气喷嘴10连接至混合器5；

混合器5的输出端连接至发动机的进气管11。

其中，第一级涡轮增压器1包括第一涡轮机12和第一压气机13，其中，第一涡轮机12与第一压气机13连接；

第二级涡轮增压器2包括第二涡轮机14和第二压气机15，其中，第二涡轮机14与第二压气机15连接。

在本实用新型中，燃气增压供给系统采用二级涡轮增压的方式，分别对空气和燃气进行压缩增压，其具体的实现过程为：

第一级涡轮增压器1从空气源3中接收新鲜空气，并通过第一压气机13对新鲜空气进行压缩增压；