[实用新型]一种BOG蓄能压差LNG加气站

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种LNG加气站的领域，尤其涉及一种BOG蓄能压差LNG加气站。

背景技术

随着新能源汽车、轮船的发展，液化天然气(LNG)汽车、轮船加气站正迅速在国内兴起，LNG作为汽车、轮船燃料相对于其它传统车用燃料具有安全经济、清洁高效环保、储存效率高等明显优势，在响应国家节能减排的号召下，使用LNG作为汽车、轮船替代燃料，不仅能够有效减小环境污染和缓解石油资源紧缺而带来的压力，同时，也是实现经济可持续发展和改善环境的最佳选择。

随着国家对节能减排工作重视程度的加强及改善人类生活环境工作的进程，LNG的广泛运用必将成为将来城市公交、汽车运输、船舶运输的主要替代能源，而与之配套的LNG加气站也必将带来蓬勃地发展。

在现有技术条件下，

1.LNG加气站是将LNG液化工厂生产或进口的液化天然气，采用槽车运输到LNG加气站，通过潜液泵或自增压方式，完成卸车和加气。加气站设备在运行过程中尤其在潜液泵预冷过程(潜液泵必须预冷到-100左右才能工作，在预冷过程中往往要通过多次BOG放空)必然会使一部分LNG汽化成BOG气体，再加上车辆和船舶所产生的BOG气体，这些BOG气体虽然可以通过运行设备再液化，但大部分的BOG气体由于回收利用的成本相对较高，因此而白白排放掉，不仅浪费了能源，而且污染了环境。

2.LNG加气站最关键的核心设备是低温潜液泵，然而此泵的技术含量高，正常运行使用的条件要求比较高，维修难度大，目前98％的低温潜液泵依赖于极少数国家进口，存在潜在的产业风险隐患。

发明内容

本实用新型提供一种BOG蓄能压差LNG加气站，目的是解决现有技术问题，提供节能、环保，充分利用工艺管线产生的BOG气体的一种蓄能压差LNG加气站。

本实用新型解决问题采用的技术方案是：

一种BOG蓄能压差LNG加气站，具有LNG槽车(1)、增压汽化器(2)、LNG低温储罐(12)、加气设备(14)和LNG加液机(22)，LNG槽车(1)通过管道分别连接增压汽化器(2)和LNG低温储罐(12)，增压汽化器(2)与LNG槽车(1)之间设有进气管(23)和出液管(24)，LNG低温储罐(12)通过管道(25)连接LNG加液机(22)，LNG加液机(22)连接加气设备(14)，其特征在于：所述加气设备(14)与LNG加液机(22)之间设有LNG进气管(26)和BOG排气管(27)，LNG加液机(22)通过BOG回收管道(28)连接BOG加热器(20)、LNG低温储罐(12)和进气管(23)，BOG加热器(20)连接BOG缓冲罐(19)，BOG缓冲罐(19)连接BOG压缩机(16)，BOG压缩机(16)连接BOG储存罐(15)，BOG储存罐(15)通过管道(30)分别连接进气管(23)和BOG回收管道(28)，LNG低温储罐(12)通过BOG回收管道(29)连接BOG加热器(20)。

所述进气管(23)和出液管(24)上分别设有截止阀F1(3)和截止阀F2(4)，LNG槽车(1)与LNG低温储罐(12)之间的连接管道上设有截止阀F3(5)、截止阀F4(6)和截止阀F5(7),LNG进气管(25)上设有截止阀F6(8)，BOG回收管道(28)上设有截止阀F7(9)和截止阀F8(10)，截止阀F7(9)和截止阀F8(10)与LNG加液机(22)之间设有单向阀(17)，BOG回收管道(29)上设有截止阀F11(18)，BOG回收管道(28)和BOG回收管道(29)联通并通过截止阀F12(21)连接BOG加热器(20)，BOG缓冲罐(19)与BOG压缩机(16)连接的管道上设有截止阀F10(13)，管道(30)上设有截止阀F9(11)。

本实用新型的有益效果：

1.不需要低温潜液泵以及相配套的保温泵池，简化工艺管线，节约设备采购成本。

2.采用BOG压缩机借助回收储存一定压力的BOG气体，电机功率比低温潜液泵的电机功率减少65％，节约加气站的运营成本。

3.可实现低温储罐BOG气体站内再液化功能，最大限度的减少BOG排放，节约能源和减少环境污染。

4.可实现短时停电卸车和加气功能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。