[实用新型]一种浮动式控制阀结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动装置，具体涉及一种用于真空助力器的浮动式控制阀结构。

背景技术

真空助力器是跟制动总泵连接在一起的，目的是利用空气跟真空的压力差增加制动力，减短制动距离。传统的真空助力器结构中，控制阀推杆与制动踏板连接，在踩下制动踏板的过程中，由制动踏板驱动控制阀推杆前行，在控制阀推杆上还连接有用于控制真空阀和空气阀开闭的控制阀，由控制阀关闭真空阀并打开空气阀，空气进入真空助力器的后腔，从而使真空助力器产生助力作用。在松开踏板后，控制阀与控制阀推杆在弹簧的恢复作用力下恢复至踩下制动踏板前的状态。在踩下踏板与恢复的过程中，由于控制阀与控制阀推杆固定连接，属于同时动作，这就要求踩踏板的力和弹簧的弹性力相对较大，故而真空助力器给操作者直观的感受是灵活性不足。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是解决现有技术真空助力器灵活性较差的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种浮动式控制阀结构，用于真空助力器，该真空助力器包括阀体、控制阀及控制阀推杆，，还包括：

内弹簧座，该内弹簧座固定设置在阀体内，且该内弹簧座与阀体内壁径向密封；

外弹簧座，该外弹簧座固设于控制阀推杆上，在所述内弹簧座与外弹簧座之间设有控制阀外弹簧；

所述控制阀与内弹簧座轴向移动连接，且控制阀与内弹簧座之间设有控制阀内弹簧。

进一步的，所述内弹簧座靠近控制阀一端的端面设有环槽，所述控制阀上设有与环槽相适应的插接部，该插接部插设于环槽中，并且在环槽的轴向方向可移动，径向方向与环槽的内壁密封。

进一步的，所述内弹簧座上设有安装控制阀内弹簧的环状台阶一，所述控制阀上设有与环状台阶一相对应的环状台阶二，所述控制阀内弹簧安装于环状台阶一与环状台阶二之间。

进一步的，所述内弹簧座远离控制阀的一端为台阶状结构，包括第一台阶面与第二台阶面，所述第二台阶面所在的台阶直径大于第一台阶面所在的台阶直径；所述阀体端部的内壁设有环状凹槽，该环状凹槽具有第三台阶面，该第三台阶面与第一台阶面、内弹簧座的外表面以及环状凹槽的内表面共同形成密封腔，所述密封腔内设有O型密封圈。

本实用新型的浮动式控制阀结构，控制阀与控制阀推杆之间为浮动式连接，在踩下制动踏板与松开制动踏板的过程中，控制阀推杆50只需驱动活塞及空气阀向左运动即可，而控制阀则在控制阀内弹簧恢复力的作用下，自动向左运动，直至关闭真空通道。该结构使得踩制动踏板的力较小小，零件的灵活性更好，驾驶人的舒适性更好。

附图说明

图1为真空助力器在真空阀和空气阀同时关闭的状态下的结构示意图；

图2为图1所示真空助力器的局部剖视图；

图3为本实施例浮动式控制阀结构中内弹簧座与控制阀的连接示意图；

图4为图1所示真空助力器A部局部放大示意图；

图5为图1所示真空助力器B部局部放大示意图；

图6为真空助力器在真空阀打开、空气阀关闭状态下的结构示意图；

图7为图6所示真空助力器C部局部放大示意图；

图8为真空助力器在真空阀关闭、空气阀打开状态下的结构示意图；

图9为图8所示真空助力器D部局部放大示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。