[实用新型]一种汽车悬架气囊安装支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及安装支座，尤其是涉及一种汽车悬架气囊安装支座。

背景技术

目前，随着社会经济的发展，人们不断地提高着生活的品质，对乘车的舒适性要求也越来越高。现在国内的承重车、公交车、大客车以及豪华小轿车几乎全部都在采用空气悬架，以保证乘客的舒适性。

空气悬架中最重要的一环在于其中的气囊。目前，大部分的汽车悬架气囊支座通常采用拼焊结构，而这种结构往往会有如结构复杂、尺寸精度难以保证、一致性不好、制造成本较高、合格率低等缺点。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提出一种结构简单、一体成型、精度可控以及成本较低的汽车悬架气囊安装支座，其具有多个与汽车其他部件连接的安装面板，能够实现一通多的方案，不仅安全可靠，而且减少了装配工序和时间。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车悬架气囊安装支座，所述支座一体成型，包括座体、横向稳定杆安装座、推力杆安装座、桥面安装板、气囊安装面板、减震器安装座；气囊安装面板设于座体的顶部；推力杆安装座设于座体前端的中部；横向稳定杆安装座和气囊安装面板分别设于座体下端的前侧和后侧；桥面安装板设于座体的底部。

进一步地，所述减震器安装座中间设有通孔，用于安装减震器，并在左右两侧分别设有用于限位的保护壁，减震器在安装时，通过保护壁限位，更容易安装在通孔上，并且减震器在受到撞击的时候，保护壁能保护减震器不脱离轨道；减震器安装座与座体之间具有第一倾斜角度；所述第一倾斜角度最好为9°。

进一步地，所述气囊安装面板的中部开设有螺纹孔，螺纹孔的大小与气囊底部的外螺纹大小一致；所述螺纹孔用于气囊的安装；气囊安装面板与座体之间具有第二倾斜角度；所述第二倾斜角度最好为4°~10°。

进一步地，所述推力杆安装座包括上推力杆安装座和下推力杆安装座；上推力杆安装座与下推力杆安装座之间具有间隙；所述间隙用于卡接推力杆，从而将推力杆固定在上推力杆和下推力杆之间。

更进一步地，所述桥安装面板底部设有4个第一螺纹孔和1个孔；所述4个第一螺纹孔和1个孔用于将本装置安装在车桥上；桥安装面板的侧面中间设有2个第二螺纹孔；横向稳定杆在成型时在主体底部与桥安装面板具有一定的间隙，所述2个第二螺纹孔用于连接桥安装面板与横向稳定杆安装座的主体并紧固。

更进一步地，所述横向稳定杆安装座前端为半圆形，并开设有用于连接横向稳定杆的孔。

附图说明

图1—为本实用新型主视图；

图2—为本实用新型的左视图；

图3—为本实用新型的右视图；

图4—为本实用新型的A向视图；

图5—为本实用新型的B向视图。

图中：1—座体，2—横向稳定杆安装座，3—推力杆安装座，4—桥面安装板，5—气囊安装面板，6—减震器安装座，31—上推力杆安装座，32—下推力杆安装座，41—第一螺纹孔，42—孔，43—第二螺纹孔。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图所示，一种汽车悬架气囊安装支座，采用压铸或者浇铸一体成型，其包括：座体1、横向稳定杆安装座2、推力杆安装座3、桥面安装板4、气囊安装面板5、减震器安装座6；其中：气囊安装面板5设于座体1的顶部；推力杆安装座3设于座体1前端的中部；横向稳定杆安装座2和气囊安装面板5分别设于座体1下端的前侧和后侧；桥面安装板4设于座体1的底部。

减震器安装座6中间通过钻孔机钻有通孔，通孔大小与减震器上的轴大小相同，用于安装减震器；减震器安装座6的左右两侧分别设有用于限位的保护壁，减震器在安装时，通过保护壁限位，更容易安装在通孔上，并且减震器在受到撞击的时候，保护壁能保护减震器不脱离轨道；减震器安装座6与座体1之间具有9°的倾斜角度。

气囊安装面板5的中部通过攻丝，开设有螺纹孔，螺纹孔的大小与气囊底部的外螺纹大小一致；所述螺纹孔用于气囊的安装；气囊安装面板5与座体1之间具有4°倾斜角度。

推力杆安装座3包括上推力杆安装座31和下推力杆安装座32；上推力杆安装座31与下推力杆32安装座之间具有间隙；所述间隙用于卡接推力杆，从而将推力杆固定在上推力杆31和下推力杆32之间。