[实用新型]一种轮胎抬升装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车维修辅助设备领域，特别涉及一种轮胎抬升装置。

背景技术：

现有的家用汽车一般都配有千斤顶来帮助车主对车辆进行检修或者更换轮胎，但是由于换上轮胎需要将轮胎抬升至一定高度才能把轮胎放置在轮轴上，因此在更换时需要将轮胎通过人工抬举起来，这车主尤其是女性车主来说是十分困难的。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种轮胎抬升装置，很好的解决了车主更换轮胎难的问题。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种轮胎抬升装置，包括支撑组件和夹持组件，支撑组件包括两根长直的支撑杆，支撑杆中间位置螺接一个定位块，定位块上成型有一个通孔，通孔的轴心线位于支撑杆的中心线上，定位块的通孔内套接有1根螺杆，螺杆的一端伸出定位块并固定在一个轴承套上，螺杆的另一端伸出支撑杆，螺杆伸出支撑杆的一端上螺接有摇把，螺杆上还套接有1个成型有螺孔的滑块，滑块底部还固定有插块，插块的一侧壁上成型有插口，插块的底部还螺接有1个万向轮，支撑杆的底部远离摇把的一端也螺接有一个插块，插块的底部还螺接有一个万向轮，夹持组件包括2根插杆，插杆的一端与插口相契合，插杆的另一端的底部也螺接有万向轮。这样就可以在使用时将插杆插入插块内，并将需要更换的轮胎放置在两根插杆之间，再转动摇把，使螺杆转动，从而带动滑块朝向定位块移动，使得2根插杆之间的间距就逐渐变小，这样就能将位于2根插杆之间的轮胎被插杆架起，轻松实现了将轮胎抬升并稳定在一定高度的目的，极大的方便了车主，本实用新型体积也小，不使用时只需要将插杆卸下，就可以方便的放入车辆的后备箱中。

作为优选，还包括有推杆，推杆有2根，2根推杆的其中一端分别铰接于支撑杆的2个侧壁的两端，2根推杆的另一端均铰接有一个把手。这样就可以在使用时将推杆翻起，并翻转把手，使得推杆和支撑架形成一个推车的形状，从而方便的将需要更换的轮胎进行位移。

作为优选，推杆的长度小于支撑杆的长度。这样就可以在不使用时将本实用新型折叠起来而不增加体积，适合各类型的家用车辆。

作为优选，定位块位于支撑杆中部。这样就限制了2根推杆之间的间距，由于轮胎抬升高度取决于推杆之间的间距，限制推杆之间的间距，而轮胎抬升越高越容易翻倒，定位块设置在支撑杆中部可以使得轮胎抬升高度固定，避免误操作导致轮胎翻倒。

作为优选，摇把固定在一个齿轮箱上，螺杆插套在齿轮箱的转轴内。这样转动安装在齿轮箱上的摇把就可以利用齿轮箱达到省力的目的，不安装齿轮箱直接用其它方式连接摇把上也属本专利范围。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型可以在使用时将插杆插入插块内，并将需要更换的轮胎放置在两根插杆之间，再转动摇把，使螺杆转动，从而带动滑块朝向定位块移动，使得2根插杆之间的间距就逐渐变小，这样就能将位于2根插杆之间的轮胎被插杆架起，轻松实现了将轮胎抬升并稳定在一定高度的目的，极大的方便了车主，本实用新型体积也小，不使用时只需要将插杆卸下，就可以方便的放入车辆的后备箱中。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：支撑杆1；定位块2；螺杆3；轴承套4；摇把5；滑块6；插块7；万向轮8；插杆9；推杆10；把手11；齿轮箱12。

具体实施方式：

实施例：如图1所示的一种轮胎抬升装置，包括支撑组件和夹持组件，支撑组件包括两根长直的支撑杆1，支撑杆1中间位置螺接一个定位块2，定位块2上成型有一个通孔，通孔的轴心线位于两支撑杆1组成的中心线上，定位块2的通孔内套接有1根螺杆3，螺杆3的一端伸出定位块2并固定在一个轴承套4上，螺杆3的另一端伸出支撑杆1，螺杆3伸出支撑杆1的一端上螺接有摇把5，并插入由一个齿轮副组成的齿轮箱12，转动安装在齿轮箱12上的摇把5就可以利用齿轮副达到省力的目的，螺杆3上还套接有1个成型有螺孔的滑块6，滑块6底部还焊接有插块7，插块7的一侧壁上成型有插口，插块7的底部还螺接有1个万向轮8，支撑杆1的底部远离摇把5的一端也螺接有一个插块7，插块7的底部还螺接有一个万向轮8。夹持组件包括2根插杆9，插杆9的一端与插口相契合，插杆9的另一端的底部也螺接有万向轮8。

还包括有推杆10，推杆10有2根，2根推杆10的其中一端分别铰接于支撑杆1的2个侧壁的两端，2根推杆10的另一端均铰接有一个把手11。

推杆10的长度小于支撑杆1的长度。

定位块2位于支撑杆1中部。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。